La Universidad Técnica de Múnich (TUM), BMW, Daimler, científicos de la TUM y un consorcio de participantes de la industria han presentado hoy el concepto Visio.M EV.
El concepto se basa en la filosofía de la ligereza, incluyendo un diseño totalmente plástico de las ventanas del coche. Las ventanas están hechas de resina LEXAN, un material de policarbonato (PC), y de tecnologías de recubrimiento de SABIC.
El peso total del coche se reduce al mínimo, lo que aumenta la autonomía y la eficiencia energética. El PC ahorra unos 9 kilos y añade tres kilómetros de autonomía.
La resina de PC tiene una mejor conductividad térmica que el vidrio, por lo que el sistema de aire acondicionado puede ser más eficiente. Según el análisis de dinámica de fluidos computacional de SABIC, de hecho, se han añadido entre 9 y 10 millas de autonomía. Sin la batería, este concepto pesa sólo 992 libras.
El menor peso de las ventanillas del PC contribuye a un centro de gravedad más bajo, lo que suele tener un efecto favorable en la conducción y la estabilidad del vehículo.
«Una parte importante del consumo de energía de un vehículo eléctrico depende de su peso», dijo Stefan Riederer, de BMW Research & Technology. «Un bajo peso del vehículo permite diseñar baterías más pequeñas y ligeras, además de diseños más ligeros del motor eléctrico, el chasis y otros componentes. El ahorro de peso que pudimos conseguir en nuestro concepto de VE, incluyendo la importante reducción de peso de las ventanas con el apoyo de SABIC en cuanto a materiales y desarrollo, nos permitió reducir significativamente la cantidad de energía necesaria para mover el coche y cumplir con la intención del diseño del vehículo.»
El VE cuenta con un motor eléctrico de 15kW y un peso de 450 kilogramos (sin batería), requisitos estándar que permiten al vehículo cumplir la nueva categoría normativa europea L7e (cuadriciclos pesados).



