Es el año 1986 y BMW acaba de cambiar el mundo de la automoción para mejor al lanzar el modelo que inició una tendencia a la que en High Velocity nos hemos aficionado irracionalmente. Como resultado de los campeonatos de turismos, BMW tomó un E30 de la serie 3 y le inyectó una dosis considerable de drogas ilegales para mejorar el rendimiento con el fin de crear un monstruo que ahora, según nosotros, se ha convertido en uno de los mayores iconos de la historia: el BMW M3.
Las generaciones posteriores al E30 M3 fueron equipadas con motores más potentes y, al mismo tiempo, aumentaron de tamaño con la misma prisa que un niño pequeño. El M3 actual puede ser brillante, pero sólo puede adquirirse como sedán de cuatro puertas (el coupé es el M4). El hecho de que el coupé lleve ahora la insignia M4 significa que BMW ha diluido un poco el linaje, algo de lo que son totalmente conscientes. Por ello, ahora han lanzado un M4 que ha encogido en el lavado, algo que hace que los entusiastas de todo el mundo se lleven las manos a la cabeza. ¿Ha conseguido BMW construir el verdadero sucesor del E30 M3? Averigüémoslo poniéndonos en marcha en High Velocity revisando el nuevo BMW M2.
El BMW M2 es, como su nombre indica, el coche M más pequeño disponible. La idea detrás de él es que actúe como coche de entrada al mundo M, dirigido a los compradores más jóvenes. Por lo tanto, es más barato en comparación con sus hermanos mayores y echa de menos cosas como un verdadero motor M y la posibilidad de personalizar todos los ajustes. Por si fuera poco, el M2 tiene 370 CV frente a los 431 del M3. Aunque no se trata de poder desplazarse por los diferentes modos o la cantidad de caballos, sino de la dinámica del coche y la sensación que tiene el conductor cuando se sienta al volante. En esos aspectos, el M2 es tan imbatible como los monos del Planeta de los Simios.
En mi opinión, un verdadero BMW es una berlina deportiva con un seis cilindros rectos bajo el capó que impulsa las ruedas traseras. Basándose en estos requisitos, el M2 es lo más parecido a un verdadero BMW que puede ser un coche. El seis cilindros en línea de 3 litros de BMW tiene la tendencia a sentirse como una catapulta que nunca deja de lanzar al conductor hacia adelante. La aceleración es embriagadora, en gran parte gracias al hecho de que se siente interminable. Cuando se le da todo el protagonismo se puede sentir en todo el coche que la parte trasera es tan viva como una serpiente de cascabel, pero nunca se siente fuera de control.
En las curvas, el M2 baila en la punta de los dedos como una bailarina y el pedal del acelerador se puede utilizar para dirigir el coche tanto como el volante. El BMW M2 pesa medio niño menos que el M4, así que llamarlo coche ligero es como llamar raro al Ford F150. Lo que hace que el M2 sea realmente especial es el hecho de que tiene el mismo tamaño que una grapadora. Por eso el M2 siempre se siente ágil y accesible. Combinado con la maravillosa nota del motor, tienes la receta de la felicidad pura que no puede ser superada ni por un premio de lotería ni por la heroína.
En cuanto al exterior del M2, se puede decir que es un coche increíblemente atractivo. La silueta del coche está brillantemente proporcionada y todos los detalles del M lo hacen parecer tan musculoso y potente como un culturista que se ha inyectado esteroides y testosterona durante los últimos años. Es físicamente imposible confundir un M2 con un Serie 2 normal, exactamente como debería ser con un coche como este. Desgraciadamente no hay muchos detalles interiores que expongan el hecho de que estás sentado en algo más especial que un 218d. Este es un tema recurrente entre los coches «regulares» que han sido equipados con el número de rendimiento en casa en un Ferrari de 15 años.
El BMW M2 es el mejor BMW que he conducido. La filosofía que impregna el coche es un claro enfoque en la esencia de la conducción en lugar de un tiempo de 0 a 62 de medio segundo y un millón de caballos de fuerza bajo el capó. Esto, en combinación con los aspectos prácticos del coche y su brillante diseño, hace que el M2 sea el coche que más querría tener en mi propio garaje. De todos los coches que se han fabricado. BMW ha creado una verdadera obra maestra, una primera bailarina.
Revisión por High-Velocity
