La reciente prueba del BMW X1 xDrive20i 2020 me demostró que, a veces, menos es más. He aquí por qué.
Un poco de historia para empezar
El segmento de los crossovers compactos premium fue, más o menos, pionero de BMW en 2009, cuando los bávaros presentaron su primer modelo X1. Con el nombre en clave E84, la primera generación se desarrolló sobre la misma plataforma de tracción trasera que el Serie 3 Touring E91.
Por supuesto, como todos los Bimmers de tracción trasera pura, la primera serie del X1 también contaba con unidades de 6 cilindros propias en variantes como el xDrive28i con 245 CV (241 hp) y el xDrive35i con 286 CV (282 hp).
El X1 también se ofrecía con tracción trasera, básicamente en las variantes de gama baja como el sDrive16d, sDrive18i, sDrive20i y sDrive20d.
El E84 fue sustituido en 2015 por la actual generación F48. El concepto era radicalmente diferente, ya que la segunda generación del X1 se desarrolló sobre la arquitectura UKL de tracción delantera. Esto significaba que ahora solo se ofrecían unidades más pequeñas, de 3 o 4 cilindros y montadas transversalmente en la gama de motores.
El año pasado, el F48 recibió un Impulso al Ciclo de Vida, que afinó el aspecto del X1 y mejoró la gama de tecnologías de propulsión, asistencia a la conducción y digitales.
Por supuesto, algunos fans acérrimos comentarían que el X1 no es un BMW totalmente fiel a los valores fundamentales. Pero después de pasar un fin de semana con el renovado X1 xDrive20i en el acabado Sport Line, me di cuenta de que en realidad es un modelo sorprendentemente bueno.
Diseño y funcionalidad
El LCI ha hecho maravillas con el X1, ya que el Sports Activity Vehicle compacto es ahora más afilado y elegante que la generación anterior al facelift.
A pesar de que la plataforma FWD ha modificado drásticamente el estilo exterior, el X1 tiene un aspecto sorprendentemente bueno, con un equilibrio y una cohesión aún mayores que el modelo E84 precedente.
El riñón es ahora ligeramente más grande, al estilo de BMW. Los faros de LED y las rejillas de ventilación delanteras remodeladas confieren al conjunto un aspecto poderoso.
El X1 LCI también presenta un pequeño rejuvenecimiento de las luces traseras, con una firma luminosa revisada. En general, al menos en el exterior, el nuevo BMW X1 es, con diferencia, el más atractivo de su clase.
También aprecié el salpicadero claramente estructurado del X1. Lleva la esencial consola central orientada al conductor y todos los mandos al alcance de la mano.
El manejo de todas las funciones principales del vehículo es sencillo e intuitivo gracias a la consola central inteligentemente organizada y al nítido cuadro de instrumentos analógico-digital.
El salpicadero está diseñado principalmente con la funcionalidad en mente, pero también es un ejercicio de diseño, mezclando deportividad y elegancia. Sigue teniendo un estilo clásico, pero también incorpora características modernas, como la enorme pantalla táctil de 10,25 pulgadas del sistema de navegación Plus que equipaba el X1 xDrive 20i probado.
La interfaz de infoentretenimiento subyacente se basa en la generación BMW iDrive 6.0. Está muy cerca del nuevo BMW OS 7.0 y ofrece una gran y natural interacción hombre-máquina.
Todas las funciones y menús están donde se espera que estén. Básicamente, nunca se encontrará en una situación de estrés cuando no pueda encontrar lo que busca.
Para un vehículo compacto con una longitud de sólo 4.447 mm y una anchura de 1.821 mm, el espacio dentro del habitáculo del BMW X1 2020 es más que generoso. Por supuesto, también gracias a la distancia entre ejes de 2.670 mm.
Los asientos deportivos con accionamiento eléctrico ofrecen un nivel decente de confort y sujeción lateral, pero no esperes más. Son de menor tamaño que los del Serie 3, por ejemplo, y pueden parecer microscópicos si no estás acostumbrado a esas dimensiones.
La posición de conducción se puede ajustar fácilmente, pero principalmente sigue siendo alta o, al menos, me dio la impresión de estar un poco por encima de otros coches de serie en la carretera, aunque no estaba conduciendo un X3, por ejemplo.
Sin embargo, esta posición más alta, incluso con el asiento del conductor ajustado en su punto más bajo, mejora la visibilidad de forma espectacular y puede ser un factor esencial para garantizar un gran nivel de seguridad.
Con una capacidad de maletero de 505 litros, en el X1 también cabe una amplia gama de equipajes. Sólo tienes que asegurarte de que no sean demasiado altas o anchas, y básicamente puedes disponerlas en diferentes configuraciones.
La longitud total del X1 también es de gran ayuda en las ciudades abarrotadas, donde encontrar una plaza de aparcamiento libre puede ser toda una apuesta. Añade el hecho de que el X1 xDrive20i Sport Line que probé también me ayudó con el asistente de aparcamiento opcional.
Puedo concluir fácilmente que el X1 es bastante perfecto para pasearse por la ciudad. También puede ir por superficies más sucias, pero no te dejes engañar por el xDrive. El X1, aunque esté equipado con el chasis AWD, no es un X5 y difícilmente puede ser un buen contendiente en el offroad.
Motor y chasis
El BMW X1 xDrive20i 2020 cuenta con los fieles motores de gasolina B48 de 4 cilindros. Con una cilindrada total de 1.998 cc, la unidad entrega una potencia máxima de 192 CV (189 hp) entre 5.000 rpm y 6.000 rpm.
El par máximo de 280 Nm (207 lb-ft) está disponible a partir de las 1.350 rpm, gracias a la tecnología optimizada BMW TwinPower Turbo. La eficiente inyección directa de gasolina de alta precisión también ayuda a conseguir valores de consumo bajos, incluso en ciudad.
El motor de 2,0 litros también está equipado con la distribución totalmente variable VALVETRONIC y la distribución variable del árbol de levas Double VANOS.
Este propulsor, muy gasolina, apenas se percibe en el habitáculo a bajas velocidades, ya que el nivel de ruido es significativamente inferior al de una unidad diésel similar, como el B47 instalado en la variante xDrive20d.
Aunque estoy acostumbrado sobre todo a coches con motores grandes, como el M57 de mi E60 525xd, el quemador de gasolina de 2,0 litros es bastante correcto, con buenos tiempos de aceleración y un carácter potencialmente deportivo si es necesario.
Unido a la transmisión Steptronic de 8 velocidades, las secuencias de cambio son cortas y rápidas, proporcionando un buen equilibrio del motor, una entrega de potencia consistente y un funcionamiento sin obstáculos.
En el modo Sport de la caja de cambios, el motor se agudiza y el aumento de potencia es igualmente impresionante dada la cilindrada del motor.
Si es necesario, el X1 xDrive20i puede mantener una buena aceleración todo el tiempo que el conductor quiera, sin dejar la impresión de estar perjudicado o cansado por este trabajo.
El propulsor B48 también es bastante frugal. He preferido utilizar el modo conservador ECO PRO en una base sustancial, ya que he viajado principalmente por la ciudad. Sin embargo, debido al intenso tráfico incluso durante el fin de semana, nunca conseguí bajar el consumo total por debajo de 8,0 litros/100 km.
También hay que tener en cuenta la capacidad del depósito de combustible de 51 litros. En sus límites máximos, el motor de gasolina agotará sus recursos con bastante rapidez y te tocará viajar con frecuencia a las estaciones de servicio.
Para un uso moderado, el X1 xDrive20i es perfecto. Moderadamente frugal y suficientemente vivo para un propulsor de 4 cilindros.
Justo el tipo de soluciones de propulsión que el compacto X1 realmente necesita.
Confort y experiencia de viaje
La suspensión del renovado BMW X1 ofrece un nivel medio de confort. Ni genial, ni terrible, como dijo alguien en una película. Al circular por carreteras con baches se consigue una buena absorción de los golpes y una reducción de su intensidad hacia el habitáculo.
Los modos COMFORT o ECO PRO son los mejores si sufres de dolores de espalda. En el modo SPORT, el chasis proporciona una conducción rígida que pierde cualquier sensación de confort. Es atractivo, pero a largo plazo, no es muy preferible.
El tacto de la dirección, aunque con asistencia eléctrica, puede considerarse en general adecuado. El ajuste del volante es lo suficientemente preciso como para proporcionar una respuesta consistente y no sentirse entumecido o pasivo.
Aunque difícilmente puede ser un coche divertido de conducir, el BMW X1 es una propuesta correcta para la mayoría de los conductores. Principalmente, puede considerarse una alternativa competente para conducir dentro de ciudades abarrotadas o entre ellas.
El X1 que conduje tenía un precio de 58.500 euros, con todos los impuestos incluidos. Esto significaba que un montón de asistentes de conducción estaban especificados. Desde el asistente de aparcamiento hasta el piloto automático y el asistente de autopista, estas soluciones inteligentes de última generación tienen como objetivo enriquecer aún más la experiencia de conducción y mejorar la seguridad a bordo del X1.
Al final, puedo concluir que el BMW X1 xDrive20i 2020 es el tipo de coche que la mayoría de los clientes buscan. Con el paquete de equipamiento correcto, puedo garantizar que el X1 puede convertirse idealmente en un coche perfecto para muchos, aunque no sea tan atractivo como algunos esperan.
¿Me compraría uno?
Si me planteara tener un segundo coche, el X1 facelift estaría en la lista corta de candidatos. El X1 puede ser un gran compañero para tus desplazamientos diarios y sus atributos más importantes son el frugal motor de gasolina, al menos en el caso del xDrive20i, y la gran versatilidad y adecuación a la ciudad.
Además, el nuevo X1 LCI es un coche ciertamente atractivo, desde muchos puntos de vista. La experiencia de usuario es sencilla y, si tienes los fondos extra, puedes acabar con un gran X1 cargado con la última tecnología.
Puede que no sea tan emocionante o atractivo como otros modelos de gama alta de BMW, pero el X1 es un coche increíblemente correcto y convincente, en todos los aspectos. Y ciertamente, no te defraudará.
Atractivo exterior – 7
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 7.5
Precio – 7
7.6
El X1 tiene muchos atributos positivos a su favor. Es un BMW normal para usuarios normales y cotidianos, con un equipamiento y un tacto de lujo. La funcionalidad y la versatilidad son lo mejor, así como el equipamiento opcional de asistencia y conectividad. Ciertamente, el X1 puede mejorar su imagen y elevar su estatus. Pero si eres el tipo de humano más dinámico, que busca un coche con una conducción sensacional y un carácter decididamente deportivo, busca en otra parte.