Los entusiastas suelen ser escépticos cuando se trata de una insignia M aplicada a un SUV y, en su mayoría, BMW aún no ha puesto la «Letra más potente del mundo» en toda su familia de crossovers. Pero la división recién creada -M Performance Automobile- parece tener sus propios planes M para algunos de los nuevos SUV.
Tras constatar el enorme aumento de la demanda de coches de tracción total basados en las prestaciones, la gente de MPA ha lanzado rápidamente una versión revisada del X5 M50d y del X6 M50i. El siguiente en la lista fue el X4, que recibe un nuevo modelo superior: el BMW X4 M40i. Este modelo de nicho fue presentado a finales del año pasado y ahora se ha dirigido a Monterey, California, para ser conducido por periodistas de todo el mundo en las bellas y reviradas carreteras de Carmel Valley y la Pacific Coast Highway.
El BMW X4 siempre nos ha parecido un coche intrigante, ya que es más deportivo que el X3 -que ya se conduce bastante bien-, pero sigue siendo bastante práctico. Así que el X4 podría ser un muy buen vehículo del tipo «Jack of all Trades». Además, tiene un buen aspecto, se maneja bien y es rápido para empezar. Probamos por primera vez el X4 xDrive35i en Bilbao, España, y volvimos impresionados. ¿Qué más puede aportar el X4? Una suspensión más deportiva, un motor más potente y una mejor apariencia. Pero eso sólo es tocar la superficie…
COMPARTIENDO SU ADN CON EL M2
A la cabeza de los numerosos cambios de detalle que separan al X4 M40i del modelo 35i está el motor N55 TwinPower Turbo de 3,0 litros en línea mejorado. Con 355 CV disponibles entre 5.800 y 6.000 rpm -55 más que en el X4 xDrive35i- y un par máximo de 343 lb-pie -48 más que el 35i-, el M40i tiene lo necesario para dejar atrás a la variante 35i y enfrentarse al Porsche Macan S.
Nuevos pistones con un nuevo diseño de anillos superiores, presión de sobrealimentación adicional para el turbocompresor twin-scroll, cojinetes del cigüeñal revisados, un colector de admisión modificado para mejorar el potencial de respiración y un refrigerador de aceite separado, son sólo algunas de las bondades que se esconden bajo la cubierta del motor.
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BMW afirma que el mejor tiempo de aceleración de su clase es de 4,9 segundos en el sprint a 62 mph, lo que es una barbaridad para un SUV como el X4.
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BMW afirma que el mejor tiempo de aceleración de su clase es de 4,9 segundos en el sprint a 62 mph, lo que es una barbaridad para un SUV como el X4. Así que, aunque no es un verdadero producto de la División M, seguro que va como tal. En comparación, el X4 xDrive35i pasa de la parada a los 100 km/h estándar en 5,5 segundos.
BMW dice que el chasis deportivo especialmente ajustado del nuevo BMW X4 M40i incluye muelles y estabilizadores más fuertes, una mayor inclinación en el eje delantero, mientras que los amortiguadores adaptativos se ajustaron específicamente a las especificaciones de M Performance. Las barras estabilizadoras de mayor diámetro garantizan un gran dinamismo en las curvas cerradas, mientras que el sistema de dirección electromecánica de relación variable tiene como objetivo ofrecer esa tan necesaria respuesta a la carretera en un BMW.
Así que tienes este gran paquete sobre el papel, con un montón de silbatos y campanas, pero ¿se traduce eso en una experiencia de conducción satisfactoria?
ABORDANDO LAS CARRETERAS SECUNDARIAS CON FACILIDAD
Aunque nos gustaría que BMW nos dejara lanzar el X4 en Laguna Seca, las carreteras secundarias de Carmel Valley y Pacific Coast Highway tampoco están nada mal. Viniendo de una mañana y una tarde en el M2, el X4 M40i era exactamente lo que necesitábamos: una conducción más tranquila en líneas rectas, pero gratificante en curvas cerradas.
El X4 xDrive35i ya era un coche divertido de conducir y para muchos, es más motor de lo necesario. Pero el M40i lleva esa dinámica a un nuevo nivel. La fuerte aceleración desde la línea de salida, la espontaneidad del cambio automático de ocho velocidades y el sonido gruñido que sale del escape -y un poco de los altavoces- hacen que este crossover compacto sea divertido de conducir.
Aunque el motor impresiona, es la caja de cambios automática la que realmente roba el espectáculo. Ajustada por M, la caja ofrece cambios rápidos y precisos, ya sea en modo totalmente automático o a través de las levas de cambio, permitiendo que el motor se abra cuando se pisa a fondo el acelerador.
Si a esto le sumamos el modo dinámico Sport+ -el único modo que un verdadero entusiasta debería utilizar-, el X4 M40i hace que te olvides por un segundo de que estás sentado a gran altura del suelo.
El sistema xDrive ha sido recalibrado con más potencia dirigida a las ruedas traseras durante el funcionamiento normal, pero por si acaso se sobrevira en una curva, el sistema recalcula rápidamente las condiciones de la carretera y planta el coche de nuevo sobre sus cuatro pies.
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La experiencia de conducción puede mejorarse aún más si se activa el modo manual, con lo que el coche ofrece cambios aún más rápidos bajo carga y se mueve rápidamente hasta su línea roja.
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Ya hemos hablado anteriormente de la dirección electroasistida, probablemente uno de los temas más candentes en el mundo BMW en los últimos años, y podemos decir con seguridad que ha avanzado mucho. Desde que el Serie 5 F10 llegó al mercado en 2011 hasta ahora, los magos de BMW en Múnich han trabajado duro para mejorar la capacidad de respuesta de la dirección y ofrecer ese gran feedback de la carretera con el que todos nos hemos estropeado en los modelos de la Serie E. ¿Es una respuesta M2? No. ¿Es mejor que la del X4 estándar? Sin duda.
La experiencia de conducción puede mejorarse aún más activando el modo manual, con lo que el coche ofrece cambios aún más rápidos bajo carga y se mueve rápidamente hacia su línea roja.
Gracias a sus dimensiones bastante compactas, en comparación con el X6, la inclinación añadida en la parte delantera proporciona unas características de giro más ágiles que, una vez más, habrían sido perfectas para probar en la pista.
En el tráfico y en la ciudad, el X4 M40i puede funcionar en modo Confort, que ofrece exactamente lo que se espera: una experiencia de SUV doméstica, tranquila y relajante.
¿DEBO COMPRAR UNO?
No es fácil situar al X4 en la gama. Por un lado tienes el 28i de nivel de entrada – que es el equilibrio perfecto entre potencia, consumo de combustible y precio – y por otro lado, el 35i que es más que competente para satisfacer incluso a los fans más exigentes de BMW. Entonces, ¿dónde se sitúa el M40i? En una categoría de nicho de coches que ofrecen prestaciones similares a las de un deportivo, con el valor añadido de la tracción total de un SUV. Y el nicho es cada vez más competitivo. Modelos como el Porsche Macan S, el Audi SQ5 e incluso el GLA45 AMG están aquí para desafiar el statu quo del X4 M40i.
Si 57.800 dólares y la conducción deportiva desde lo alto del suelo le suenan, entonces el BMW X4 M40i 2016 debe aterrizar en su lista corta de crossovers compactos deportivos.
Atractivo exterior – 8.5
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 8,5
Prestaciones – 8,5
Manejabilidad – 8,5
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8.5
Precio – 8,5
8.4
Si los 57.800 dólares y la conducción deportiva desde lo alto del suelo te suenan, entonces el BMW X4 M40i 2016 debe aterrizar en tu lista corta de crossovers compactos deportivos.
