En el Museo BMW, en un entorno privado para periodistas internacionales del sector del automóvil, BMW ha desvelado esta noche los primeros bocetos del vehículo BMW Megacity 2013.
Presentado por el Director de Diseño de BMW, Adrian Von Hooydonk, el vehículo Megacity es el «próximo automóvil premium» y la sub-marca que se introducirá en la familia BMW.
Con innumerables horas y dinero invertidos en investigación y desarrollo, la nueva familia Megacity llevará a BMW a un nuevo escenario en el que pretende convertirse en el líder mundial de los vehículos eléctricos premium.
El objetivo general del proyecto Megacity y del programa Project i, es la máxima sostenibilidad: desde el proceso de producción, empezando por el primer proveedor, hasta el reciclaje de los componentes al final del ciclo de vida del vehículo, la sostenibilidad basada en las tres piedras angulares de la ecología, la eficiencia económica y la compatibilidad social debe ser el principal motor del proceso.
«En los dos años y medio que he trabajado en este proyecto he aprendido más que en los ocho anteriores». (Peter Ratz).
Según Von Hooydonk, el vehículo Megacity tendrá el aspecto y la conducción de un producto premium, y no será un compromiso entre el aspecto, las prestaciones y la seguridad. El coche parece sólido, con una posición de conducción más elevada que inspira seguridad.
Sin entrar en muchos detalles, Von Hooydonk mencionó que algunos elementos de diseño icónicos de BMW podrían omitirse en el MCV, pero se introducirán otros elementos de diseño nuevos que, a su vez, podrían convertir el coche en una sub-marca.
El BMW Megacity se alimenta de una batería de iones de litio con 35 kWh de capacidad situada bajo el suelo del vehículo. El enfoque de las ruedas traseras se mantiene en la filosofía de BMW y la potencia se envía a las ruedas traseras a través de un motor eléctrico de 150 CV montado en la parte trasera. Se espera que la autonomía sea de 160 km y la velocidad máxima de 95 mph.
Inicialmente, los vehículos Megacity se ofrecerán en una configuración de dos puertas y cuatro asientos. El coche medirá unas 157 pulgadas. En el futuro, la submarca MCV incluirá otros dos modelos. El primero, previsto para 2015 y bautizado como ICV, abreviatura de Intracity Vehicle, será un coche de dos puertas y dos plazas. En 2017, el UCV -Vehículo Urbano de Cercanías- ampliará la longitud del MCV inicial y tendrá cuatro puertas y cinco plazas.
Los ingenieros y expertos de producto de BMW confían en que la limitada autonomía de los vehículos de propulsión eléctrica no sea un problema. Los resultados recogidos en las pruebas de campo del MINI E realizadas en Berlín, Long, Nueva York y Los Ángeles, demostraron que la autonomía de 250 kilómetros era suficiente para la conducción urbana. Según el mismo estudio, el cliente medio conduce menos de 50 kilómetros cada día y la carga de la batería no se produce a diario.
Con todavía muchas preguntas por responder en torno a la marca, la infraestructura y la aprobación final del diseño, el Megacity Vehicle representa la apuesta de BMW para el futuro y un plan valiente para captar y dominar el segmento de los vehículos eléctricos premium.
Lo más probable es que el concepto MCV se desvele en el salón del automóvil de Fráncfort de 2011.
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