Ayer, el nuevo coche de carreras BMW M6 GT3 disfrutó de su primera gran victoria en una carrera de resistencia, logrando imponerse en las 24 horas de Spa Francorchamps de este año. Sea o no una coincidencia, AC Schnitzer ha decidido lanzar hoy un breve vídeo de su coche de carreras ACL2, en el mismo famoso circuito, mostrándonos lo que pueden llegar a hacer si dejan volar su imaginación.
Por desgracia, el coche que se ve aquí no está a la venta y, por el momento, AC Schnitzer afirma que tampoco ofrecerá este kit en el futuro. La razón detrás de esta decisión radica en el hecho de que se trata de un experimento atípico, uno que se hizo sólo para ver lo bueno que es el chasis de un BMW M2 cuando se le lleva al límite. A diferencia de otros proyectos de ACS, éste tuvo un trasplante de corazón.
El motor bajo el capó ya no es una unidad N55, sino un S55 procedente de un BMW M4. Con el amor y el cuidado especiales de AC Schnitzer, la potencia del motor pasó de 431 CV a 570 CV. Pero eso no es todo. Para mantener las cosas bajo control, el coche también recibió un nuevo diferencial trasero de Drexler con un bloqueo entre el 25 y el 95 por ciento que permite tomar las curvas con mayor rapidez.
Los frenos también se han mejorado, el AC Schnitzer ACL2 utiliza frenos de pinza fija de 6 pistones en la parte delantera con discos de freno cerámicos de carbono de 400 x 38 mm (perforados) y frenos de 4 pistones en la parte trasera con discos cerámicos de carbono de 380 x 28 mm (perforados). El tubo de escape AC Schnitzer, que aumenta la potencia y el par motor, también garantiza más potencia bajo el capó. El sistema de escape deportivo de AC Schnitzer con catalizador especial (200 cpsi), combinado con los tubos de escape «Racing EVO Carbon» en combinación derecha/izquierda, proporcionan un interesante rendimiento acústico.
Dado que el peso fue un factor importante en el desarrollo de este coche, el sintonizador quería hacerlo lo más ligero posible, se incluyeron algunas características de ahorro de peso en la mezcla. Por ejemplo, el ACL2 utiliza una batería más ligera que el M2 de serie, mientras que la toma de aire es ahora completamente de fibra de carbono. De hecho, los ingenieros de Aquisgrán han hecho el ACL2 tan ligero que, con 2,59 kg por CV, pone en apuros a vehículos como el Ferrari 458 Italia o el Porsche 911 GT3 RS.
Con un tiempo de aceleración de 3,9 segundos hasta los 100 km/h y una velocidad máxima de 330 km/h, parece que los de Aquisgrán no se limitan a presumir de su coche, sino que también pueden cumplir. Según el tuneador, el coche en su forma actual costaría unos 149.000 euros, por lo que probablemente seguirá siendo un concepto durante bastante tiempo.
