Al parecer, BMW está trabajando en una versión CS perfeccionada para su gama M8, que se rumorea que se presentará el año que viene. Aparte de los planes de introducir un M5 CS hacia finales de 2020, parece que BMW M va en serio con un potencial modelo halo M8 CS también. Actualmente no hay nada seguro sobre este tema, así que toma este rumor con un grano de sal.
Pero si los nuevos modelos M8 CS llegaran, es probable que se estrenen en 2021 y que abarquen las tres variantes de carrocería de la familia: el Convertible F91, el Coupe F92 y la serie de modelos Gran Coupe F93.
Recientemente, se ha visto un prototipo de F91 M8 camuflado mientras daba unas vueltas rápidas en el circuito de Nurburgring, en Alemania. Curiosamente, no hay muchos elementos visuales que respalden la idea de que estamos ante una nueva variante del M8 CS.
Pero ver un M8 Convertible camuflado en este momento, un año después de su presentación oficial, es igualmente peculiar. BMW M está buscando potencialmente diversificar la gama de variantes CS de pista, que ahora comprende el F87 M2 CS, revelado en noviembre de 2019, y los salientes F80 M3 CS y F82 M4 CS.
Con 2.010 kilos, el M8 Convertible es el miembro más pesado de la familia M8 de lujo de altas prestaciones. El Gran Coupé se acerca a las 2 toneladas, mientras que el M8 Coupé es el más ligero con un peso en orden de marcha de 1.880 kilogramos.
Se cree que, gracias a los sustanciales ajustes del chasis, los nuevos modelos M8 CS ahorrarán un peso importante gracias a los materiales y paneles de la carrocería más ligeros en comparación con el M8 Competition.
El capó del motor y el techo se diseñarán en CFRP, lo que significa que se ahorrarán algunos kilos importantes en aras de una mayor dinámica. Además, el M8 CS también contará con un nuevo juego de llantas de aleación ligera y un sistema de frenos M modificado que debería contribuir al ahorro de peso general.
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También se añadirán elementos de la carrocería optimizados aerodinámicamente para el nuevo M8 CS, lo que mejorará aún más el rendimiento general y los tiempos de aceleración, con el apoyo del chasis M xDrive. Por último, pero no menos importante, las nuevas variantes del M8 orientadas a la pista se beneficiarán sin duda de un aumento de potencia.
Tal y como declaró el director general de BMW M, Markus Flasch, en una entrevista anterior, sólo el cielo es el límite, por lo que la potencia máxima no se detendrá en el actual punto muerto de 625 CV. Se espera que el nuevo M8 CS tenga al menos 650 CV (644 hp), lo que suena realmente tentador.
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