Los servicios de transporte en coche, como Lyft y Uber, y los servicios de coche compartido, como DriveNow y Car2Go, son cada vez más populares. Los primeros han reducido enormemente el mercado del taxi y los segundos están sacudiendo la plataforma tradicional de compra de coches. Por eso, los fabricantes de automóviles quieren hacerse con una parte de este mercado, en lugar de dejarse comer por él. Así, BMW y Daimler crearon las mencionadas DriveNow y Car2Go, respectivamente, como forma de hacerse con una parte de ese mercado. Ahora, sin embargo, es posible que ambos gigantes alemanes estén dispuestos a fusionarse en el mercado de los coches compartidos.
Sixt es una empresa de alquiler de coches en Europa y también es uno de los accionistas de DriveNow. El director general Erich Sixt fue preguntado recientemente si Daimler y BMW se fusionarían en una plataforma de coche compartido y dijo «En la última conferencia de prensa dejé claro que no estamos involucrados. Hoy sólo puedo decir ‘sin comentarios'». Se trata, por supuesto, de una declaración ligeramente diferente a la anterior. La razón por la que las cosas se están alargando no depende de nosotros». El cambio en su declaración deja claro que la posición de Sixt en estos asuntos ha cambiado. No sabemos si eso significa que las dos marcas van a fusionar sus empresas de carsharing, pero sí que Sixt lo sabe.
A una portavoz de BMW se le preguntó si la marca estaba estudiando una fusión con Daimler y, por supuesto, dio la típica respuesta política. «Estamos en conversaciones constantes con nuestros socios y, por supuesto, estamos evaluando las opciones estratégicas para nuestras actividades y participaciones», dijo.
Sin embargo, tiene sentido que las marcas fusionen sus empresas. La plataforma de coches compartidos ha sacudido la plataforma tradicional de compra de coches en las principales ciudades del mundo. Según Reuters, el servicio DriveNow de BMW en Londres ha hecho que un tercio de los clientes vendan sus propios coches y utilicen exclusivamente DriveNow para desplazarse. Sólo el 20% de los clientes londinenses de DriveNow afirman querer ser propietarios de sus coches. Pero no se trata sólo de Londres ni de DriveNow. Los clientes de todo el mundo están dejando de lado la propiedad tradicional de un coche por los servicios de coche compartido y de transporte compartido.
Por eso tiene sentido que BMW y Daimler se asocien. Uber y Lyft se han hecho con una gran parte del mercado del taxi y sólo van a crecer más cuando los coches autónomos se generalicen. Dado que BMW y Daimler están trabajando en la conducción autónoma, tendría sentido que ambas marcas tuvieran su propio servicio de alquiler de coches autónomos en el futuro. Y asociarse ayuda a mitigar el coste y a recuperar el control del mercado, en lugar de que empresas como Uber y Lyft lo dominen.
Fuente: Reuters
No te pierdas:
Posibles coches de rendimiento de Infiniti para competir con BMW M
El posible BMW Serie 9 que lucha contra el Maybach podría estar en marcha
Posible retirada de varios modelos de BMW con motores B46/B48
El posible Audi Q9 podría estar en marcha para enfrentarse al BMW X7
