Tras el anuncio de la prohibición de la combustión interna en California, que entrará en vigor a partir de 2035, se ha abierto un debate muy necesario sobre la eficiencia de los vehículos eléctricos y su fabricación. Aunque los coches eléctricos son el futuro, y nadie lo discute, los expertos del sector se preguntan sobre la limpieza real de los vehículos eléctricos. Es cierto que los vehículos eléctricos no producen emisiones durante la conducción, pero la fabricación de los mismos genera más emisiones por vehículo, de media, que la mayoría de los demás coches. El jefe de Polestar, la nueva rama de Volvo dedicada al rendimiento de los vehículos eléctricos, Thomas Ingenlath, lo dirá.
Según Ingenlath, los vehículos eléctricos no sólo son más perjudiciales para el medio ambiente, sino que los fabricantes de automóviles no han sido tan honestos al respecto como le gustaría.
«Los fabricantes de coches no han sido claros en el pasado con los consumidores sobre el impacto medioambiental de sus productos. Eso no es suficiente. Tenemos que ser sinceros, aunque sea una lectura incómoda», dijo.
«Es tentador suponer que podemos lograr un futuro sostenible y sin emisiones simplemente haciendo que todo el mundo conduzca coches eléctricos. Pero la verdad es mucho más complicada».
Ingenlath afirma que la fabricación del Polestar 2 totalmente eléctrico produce 24 toneladas de equivalentes de CO2 (CO2e). Sin embargo, el desarrollo de un Volvo XC40 sólo produce 14 toneladas de CO2e. La diferencia de diez toneladas entre ambos se debe a la fabricación del paquete de baterías del Polestar 2. Ahora bien, menciona que si el 2 se carga utilizando energía limpia, puede ser realmente el coche más respetuoso con el CO2e a lo largo de su vida. Sin embargo, cargar un coche utilizando principalmente energía verde no es una tarea fácil e incluso si un Polestar 2 pudiera conseguir el 100 por cien de energía verde, seguiría necesitando mucha conducción para recuperar su huella de CO2e en la fabricación.
Según Autocar, el Polestar 2 tendría que recorrer 31.000 millas, cargadas únicamente con energía eólica renovable, para que su huella de carbono fuera menor que la del XC40. Teniendo en cuenta que la mayoría de la gente carga sus vehículos eléctricos de la red eléctrica, que no es energía limpia, es probable que ese umbral de kilometraje sea mucho más alto en la realidad. De hecho, podría llegar a los 80.000 kilómetros utilizando la red eléctrica en Europa.
Polestar no sólo está haciendo todo lo posible para garantizar la extracción más responsable de materiales de tierras raras para sus baterías, sino que está lanzando un reto a otros fabricantes de vehículos eléctricos para que sean más transparentes en cuanto a su huella de carbono y las emisiones de la fabricación de vehículos.
Fuente: Autocar
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