¿Podría BMW volver a Le Mans con energía de hidrógeno?

Los fans de BMW Motorsport han estado suplicando a la marca bávara que vuelva al juego. Durante el último año se ha rumoreado bastante sobre la posibilidad de que BMW vuelva a participar tanto en la Fórmula 1 como en Le Mans. Sin embargo, BMW siempre ha aplastado esos rumores, alegando que su éxito en las carreras de GT3 es suficiente para satisfacer a la compañía. Pero ahora, los rumores han continuado sobre una posible entrada en Le Mans, para BMW, con un corredor impulsado por hidrógeno.

Sabemos que BMW está actualmente en el juego del hidrógeno, ya que tiene un par de BMW Serie 5 de hidrógeno dando vueltas en este momento, pero no está claro si estaría dispuesto a llevar esa tecnología a la pista de carreras. Si BMW se metiera en el mundo de las carreras, Le Mans sería el lugar adecuado, ya que Audi ha tenido un gran éxito con sus e-tron. Sin embargo, gran parte de la tecnología de hidrógeno de BMW proviene de una empresa conjunta con Toyota, que ya tiene un corredor de Le Mans propio, por lo que podría causar un poco de conflicto.

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Existe la división de carreras de vehículos experimentales, Garage 56, donde Nissan corre con su Deltawing, pero BMW ha descartado la idea de entrar en ella. «El Garaje 56 no es tan conocido y tenemos que ser conscientes del rendimiento de cualquier inversión», dijo el jefe de marketing de BMW, Ian Robertson. Sin embargo, Robertson afirmó que el regreso a Le Mans «está en la agenda» de BMW, según Autocar.

Sería muy beneficioso para BMW participar en Le Mans con una especie de coche de carreras impulsado por hidrógeno. El automovilismo es una gran manera de conseguir que el público apoye las nuevas tecnologías y los nuevos coches, siempre y cuando se gane. Los coches de carreras e-tron de Audi en Le Mans han ganado bastante en los últimos dos años y eso ayuda a mostrar sus tecnologías. BMW podría hacer algo similar con un coche impulsado por hidrógeno y mostraría al público lo buena que es la tecnología de hidrógeno de BMW. Si se puede utilizar para ganar carreras, será bueno en la carretera. Al menos esa es la idea.

Sin embargo, si BMW entrara en la clase LMP1 (Le Mans Prototype), estaría a la cola en cuanto a experiencia e innovación. Según el jefe de deportes de motor de BMW, Jens Marquardt, BMW sería el quinto en esa categoría por detrás de Audi, Toyota, Porsche y Nissan. Así que no sería algo en lo que BMW tendría mucha ventaja competitiva, si es que la tiene. «LMP1 es, en este momento, la gran cosa híbrida, y ahí no seríamos el líder», dijo. «Ni siquiera seríamos el seguidor rápido, seríamos un seguidor lento ahora, como el quinto fabricante que se une».

Así que hay una buena razón para que BMW entre y no entre en Le Mans, o en cualquier otro tipo de Motorsport. A nosotros, como aficionados, nos encantaría ver a BMW entrar en Le Mans y recuperar el oro de Audi, pero sería muy difícil hacerlo. Aunque sería interesante ver a BMW perfeccionar sus habilidades de hidrógeno en la pista de carreras e implementar sus aprendizajes en los coches de carretera. La pista de carreras es el mejor banco de pruebas para las nuevas tecnologías, así que BMW debería al menos considerarlo seriamente. Ojalá veamos a un BMW de hidrógeno derrotar al e-tron de Audi.

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