PistonHeads lleva un BMW M4 GTS con volante a la derecha al circuito de Castle Combe para dar algunas vueltas. En comparación con el M4 normal, el motor del M4 GTS ofrece un 16% más de potencia (500 CV en lugar de 431 CV) a 6.250 rpm (frente a 5.500 rpm en el M4 normal). El par máximo también es un 10% mayor, con un pico de 600 Nm (frente a 550 Nm), pero disponible en un rango de revoluciones más estrecho (4.000-5.500 rpm, mientras que el par máximo del M4 está totalmente disponible bajo el pie izquierdo del conductor entre 1.850 y 5.500 rpm).
Este M4 potenciado por el agua se catapulta hasta los 100 km/h en sólo 3,8 segundos (medio segundo menos que el M4 normal) y puede alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h (frente a 250 km/h, en ambos casos con contención electrónica). A pesar de la mejora de la potencia, el consumo medio es igual al del M4 (8,8 l/100 km).
El uso de materiales muy ligeros como la fibra de carbono, el aluminio, el titanio y los polímeros de refuerzo de la rigidez -junto a algunas piezas de diseño más básico, como los tiradores de las puertas o la consola central- han sido decisivos para que el M4 GTS pese 1.510 kg, desprendiéndose de 62 kg de su peso normal, lo que significa que cada poni no se ve obligado a llevar una jota de más de 3 kg a la espalda.
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Aquí tienes el vídeo de la prueba:
BMW M4 GTS – Tal y como se probó
Motor: 2.979 cc, seis cilindros en línea biturbo
Transmisión: Caja de cambios de doble embrague M de 7 velocidades, tracción trasera
Potencia (CV): 500@6.250rpm
Par (lb ft): 442@4.000-5.500rpm
0-62mph: 3.8sec
Velocidad máxima: 190mph
Peso: 1.585 kg (UE, con conductor)
GVM: 33 (NEDC combinado)
CO2 199g/km
Precio: 121.280 € (123.670 € en la versión probada, incluyendo 825 € para el Head-up Display, 95 € para Internet, 160 € para el entretenimiento online, 220 € para la visualización del límite de velocidad y 1.090 € para el paquete interior de fibra de carbono)
