A pesar de empezar a mostrar su edad, el BMW M6 sigue siendo uno de los coches más sexys de la carretera. Es como la Sofía Vergara de los coches, se nota que es más viejo que sus competidores más jóvenes, pero sigue siendo más atractivo que la mayoría de ellos. Lo bueno de su edad, sin embargo, es que el coste de los ejemplares de segunda mano está bajando mucho, hasta niveles que podrían hacer que los compradores se pensaran dos veces la compra de un coupé deportivo nuevo. Entonces, ¿qué coche preferiría tener, un BMW M6 de segunda mano o un BMW M4 nuevo?
Una rápida comprobación en el Kelly Blue Book revela que un precio justo de mercado para un BMW M6 2013 completamente cargado es de alrededor de 55.000 dólares. Eso es con menos de 40.000 millas, que es el kilometraje promedio para los M6 de ese año y 2013 fue el primer año que el M6 Coupe estuvo disponible por lo que es el año del modelo más barato. Así que, obviamente, los precios pueden variar en función del año, el kilometraje y las opciones. Sin embargo, si buscas un M6 Coupe de 2013 con alrededor de ese kilometraje, puedes encontrar ejemplos muy bonitos por unos 55 mil dólares.
En comparación, un BMW M4 nuevo comienza en $ 66,200, que ya es alrededor de $ 10,000 más que el M6 de segunda mano y eso es antes de las opciones. Si se empiezan a añadir opciones, el M4 se acerca fácilmente a la marca de los 75.000 u 80.000 dólares. Y eso es antes de tener en cuenta las motorizaciones.
El BMW M6 venía con un motor V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que rendía 560 CV y 500 lb-pie de par. Cuando se combinaba con su transmisión de doble embrague de siete velocidades, era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 4,0 segundos. Por otro lado, el BMW M4 tiene un motor I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor que rinde 425 CV (444 CV en la variante Competition Package) y 420 lb-pie de par. Cuando se combina con la misma DCT de siete velocidades, el M4 puede pasar de 0 a 100 km/h en aproximadamente el mismo tiempo, tal vez más rápido si las condiciones de lanzamiento son perfectas (puede hacerlo en 3,8 segundos con el paquete de competición equipado).
Así que en términos de rendimiento, ambos coches son realmente muy similares, a pesar de tener motores muy diferentes. Sin embargo, hay una cosa que realmente separa los motores de estos dos coches: el ruido. El V8 de 4,4 litros del M6 suena un millón de veces mejor que el I6 de 3,0 litros del M4. Aunque los motores I6 de BMW suelen tener un sonido bonito, este nuevo no lo es, por desgracia. Sin embargo, el V8 del M6 suena de forma brillante, con un rugido ronco y crecido en la parte baja del rango de revoluciones y un rugido áspero en la parte alta del rango de revoluciones.
En términos de comportamiento, el BMW M6 no es el atleta que es el M4. Ninguno de los dos coches es particularmente puro o lleno de reacciones, por lo que, basándose en el atletismo puro y la capacidad, el M4 es el coche más agudo. Sin embargo, el M6 es el coche mucho más cómodo, el mejor coche de crucero y el coche que será más agradable de conducir la mayor parte del tiempo, gracias a su V8 más suave, a su mejor ruido y a la suavidad de crucero.
Ah, y su interior es mucho, mucho mejor. El habitáculo del M6 sigue siendo fantástico, con un bonito efecto «cascada» en el lado del pasajero del salpicadero. Los asientos son grandes, flexibles y acogedores, y todo el habitáculo parece hecho a medida para ser una magnífica cabina de gran turismo.
Aunque ambos coches no son competidores tradicionales, un M6 de segunda mano plantea una cuestión interesante para los potenciales compradores del M4. Ofrece a los clientes la oportunidad de subir de categoría, en términos de valor, lujo y calidad, manteniendo las mismas prestaciones a un coste menor.
Es cierto que el M6 sólo sería de segunda mano y probablemente no le quedaría nada de garantía. El BMW M4 sería nuevo, tendría la garantía de coche nuevo de BMW y no tendría kilómetros. Sin embargo, el M4 perderá mucho valor y se depreciará inmediatamente después de la compra, mientras que el M6 ya ha sufrido una gran depreciación.
Así que, aunque se trata de una comparación un tanto extraña para el comprador, puede hacer que algunos compradores se lo piensen dos veces antes de comprar un M4 cuando pueden buscar un BMW M6 en el mercado de seminuevos o de seminuevos certificados. Si fuera mi dinero, no podría resistirme al impresionante aspecto del BMW M6 Coupé. Además, va a ser el último M6 Coupe de la historia, por lo que incluso podría revalorizarse y tendrías un clásico en tus manos.
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