«Piensa en anfibio» fue el consejo que dio a blogdebmw el Director General de Ventas de Century West BMW, Chris Marino, cuando presentó un exclusivo BMW M5 Amarillo Dakar la semana pasada.
El verde era una opción bastante fácil, pero no teníamos ni idea de que se aplicaría de forma tan dramática a un BMW M6 Coupé equipado con el Paquete de Competición.
Y Century West BMW ha vuelto a ofrecer un esquema de color exclusivo y exótico de BMW. Y por lo que nos cuenta Marino, se cree que es el primero de su clase en el mercado. «Cuando pienso en un coupé BMW, pienso en él en un entorno de carreras como Laguna Seca o Monterey-este pensamiento gradúa mi pensamiento a los colores de la pintura de carreras de verde y azul. Como ya hicimos un M6 Coupé en azul Laguna Seca, la progresión al verde en un coupé fue natural para mí», nos dice Marino.
Completamente cargado, este magnífico monstruo de 570 CV viene equipado con visión nocturna, frenos cerámicos de carbono, paquete de competición y sistema de sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen. «Si este fuera a ser un coche de pista, habría prescindido de todo menos de los Frenos Cerámicos de Carbono», dice Marino. «El comprador que veo en este coche no va a ser exigente y lo querrá todo».
Marino, y Century West BMW, han logrado distinguirse repetidamente por comprar en la tradición de BMW Motorsport, así como por una habilidad innata para sacar al mercado algunos de los coches más exclusivos producidos en serie por BMW.
Fan de BMW Individual, Marino opina que hay que separarse más del «menú a la carta de BMW». «Me gustaría ir más allá de lo que ya hemos producido. No quiero superar necesariamente lo que ya hemos pedido a Múnich. En su lugar, quiero encontrar los recovecos de rendimiento y equipamiento que BMW Individual permita en EE.UU.». Dice Marino.
Los compradores de BMW en los Estados Unidos han sido relegados desde hace mucho tiempo a hacer sólo una parte de lo que sus homólogos europeos están autorizados a hacer sobre la base de la petición del cliente. «Según tengo entendido, no hay muchas limitaciones en cuanto a lo que se puede pedir a la fábrica, si se recibe en Europa». Marino espera poder demostrar un modelo de prueba de concepto a la gente de BMW y que los clientes estadounidenses tengan más opciones a la hora de hacer pedidos.
¿Tiene Marino algún otro proyecto de «skunkworks» en la tolva?
«Sí, por supuesto». Nos dice, pero esta vez sin insinuaciones. «Muy pronto».
