La actual generación del BMW Serie 5, el G30, tiene un público un poco dividido. Algunos lo odian, encontrándolo soso y aburrido, mientras que otros lo adoran, sintiendo que es muy superior a sus recientes predecesores. Personalmente, formo parte de este último grupo y creo que este nuevo G30 es el mejor Serie 5 desde el E39, aunque no sea ni la mitad de bueno que ese coche. Johnny Lieberman, de Motor Trend, está en el primer grupo, ya que odia el Serie 5 G30. Así que cuando llegó el momento de conducir el BMW M5 F90, se mostró escéptico en el mejor de los casos.
Sin embargo, Lieberman había recibido algunos comentarios positivos de sus colegas sobre el nuevo M5. Los comentarios eran tan positivos que no se lo podía creer. Y, hay que reconocerlo, es un poco chocante escuchar lo bueno que es, ya que el M5 F10 de la generación anterior fue muy criticado por ser insensible y poco emocionante y este nuevo incorpora tracción total y una caja de cambios automática, lo que teóricamente lo aleja de la querida dinámica de conducción de la marca. Pero entonces Lieberman lo llevó a la Angeles Crest Highway, posiblemente las carreteras de montaña más impresionantes y reviradas de toda Norteamérica. Allí, el BMW M5 le hizo cambiar de opinión.
Hay que admitir que todavía hay dos defectos en el M5 que no le gustan, y que se repiten desde la generación F10: el ruido del escape falso y la dirección. El ruido de escape falso estoy de acuerdo, pero es mucho mejor que el del F10. La dirección la puedo entender pero personalmente no me parece tan mala porque es muy precisa y hace exactamente lo que le pides. Claro que le falta tacto, pero se puede contar con una mano cuántos coches modernos tienen realmente tacto en la dirección y es posible que no se pueda llenar esa mano. Así que lo hemos aceptado. Sin embargo, entiendo que se espere un tacto de la dirección en una de las marcas más emblemáticas de la historia del automóvil.
Dicho esto, a Lieberman le acabó gustando mucho el M5. «Pasé una semana con el M5 F90 de sexta generación, y cada día que lo conducía, lo disfrutaba más y más. Especialmente cuando descubrí cómo apagar las ruedas delanteras con un doble clic del pulgar derecho», dijo. Lo interesante es que se dio cuenta de que el BMW M5 se sentía como otro coche M de reciente memoria, uno que podría sonar como un cumplido para zurdos al principio. «¡Ajá! Ya sé dónde había conducido esto antes: El propio hereje de BMW, el X6 M: esa adorable bestia, la cosa poderosa que tanto degradó como envalentonó a la División M, el vehículo que al verlo la mayoría de los entusiastas dicen odiar, pero que una vez conducido anhelan secretamente tener», dijo Lieberman.
En realidad es un auténtico cumplido y no porque el X6 M sea un coche delicado y equilibrado para el conductor. De hecho, el M5 es mucho más preciso y equilibrado que el X6 M. Sin embargo, ese herético SUV de la División M es realmente una explosión para conducir y tiene un carácter violento y brutal que es agradable y adictivo. Puedo estar de acuerdo con esto, ya que el nuevo M5 es violento, furioso y emocionante de una manera que te hace querer empujarlo más y más. Aunque, estoy celoso de que Lieberman condujera en Angeles Crest.
[Fuente: Motor Trend]