Desde hace un par de años, el Porsche 911 no es el único deportivo de seis cifras procedente de Alemania en su segmento. Ha tenido algo de compañía en la forma del Mercedes-AMG GT y es un coche que supone una amenaza muy seria para el famoso 911. No sólo eso, sino que es un coche que supone una amenaza muy seria para el BMW Serie 8. Desde su debut, ha sido uno de los coches más atractivos de la carretera, con su impresionante aspecto de coche deportivo clásico y sus proporciones. Es una belleza. Y también es una maravilla para conducir. Ahora, ha mejorado aún más, con una versión limitada y dura: el Mercedes-AMG GT R Pro, y es muy impresionante.
Pensado para enfrentarse al Porsche 911 GT3 RS, el Mercedes-AMG GT R Pro es el coche de pista más extremo que se puede conducir legalmente en la carretera. En el exterior, cuenta con una gran cantidad de elementos aerodinámicos nuevos, como el nuevo splitter delantero, los canards delanteros, el enorme difusor trasero, las rejillas de ventilación sobre los arcos delanteros y el nuevo alerón trasero. Así que parece muy extremo, pero no parece exagerado. De hecho, se ve impresionante. Esas franjas verdes son un poco exageradas, pero pueden venir en gris mate o puedes decirle a AMG que las mantenga.
En el interior, el aspecto es bastante normal, y sólo los asientos ligeros y los refuerzos traseros dejan entrever las capacidades que hay bajo la piel. Y hay algunas capacidades serias bajo la piel.
La cadena cinemática sigue siendo la misma, pero eso no quiere decir que le falte. Con los 577 CV de su V8 biturbo de 4.0 litros tomado del AMG GT R estándar, sigue teniendo mucha fuerza. Pero este GT R Pro es más ligero, más afilado y más dinámico. Dispone de amortiguadores ajustables manualmente, con tres posiciones de altura, rebote y compresión. Su barra de torsión delantera está hecha de fibra de carbono, mientras que la trasera es ahora de acero hueco.
En definitiva, tiene un aspecto muy atractivo, debería ser muy rápido y debería ser muy divertido. Es un coche nuevo y emocionante que podría tener a las futuras variantes del BMW M8 un poco nerviosas.
[Fotos: John Hietter]
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