Rugido 2013

El Roar Before the Rolex 24 es una prueba de tres días en el Daytona International Speedway, diseñada para dar a los equipos la oportunidad de prepararse para la carrera más larga y prestigiosa del calendario de la GRAND-AM Rolex Sports Car Series. La edición de 2013 dio a los equipos un espectro de condiciones tradicionalmente esperadas en el evento, incluyendo un día de condiciones lluviosas, dos días de sol y nubes y una sesión nocturna, todo lo cual podría anticiparse cuando los equipos regresen a Daytona para la 51ª carrera de la categoría el 26 y 27 de enero.

Michael Shank Racing igualó sus resultados de la Rolex 24 de 2012 al quedar primero y tercero en la prueba. Michael Valiante marcó la vuelta más rápida de la Rolex en la última sesión de los domingos con el Ford/Riley nº 6 del equipo, mientras que AJ Allmendinger hizo la mejor vuelta con el Ford/Riley nº 60, que defendía el título.

En segundo lugar se situó un nuevo equipo en las filas de DP, con Dane Cameron corriendo la mejor vuelta en el No. 42 Team Sahlens BMW/Riley en las pruebas del sábado.

En la categoría GT, los equipos de Audi y Ferrari se unieron a los de Porsche, BMW, Camaro, Corvette, Mazda y Viper. Patrick Long, el ganador de la Rolex 24 GT de 2009, lideró la categoría con el Porsche GT3 nº 73, que debutará bajo la bandera de Park Place Motorsports en 2013.

La Rolex 24 también marcará el debut de la clase GX. Shane Lewis fue el más rápido en la categoría, el Porsche Cayman de Napleton Racings.

El Continental Tire Sports Car Challenge también probó los tres días, con Scott Maxwell (Grand Sport) y Andrew Jordan liderando las respectivas clases.

Los tiempos

Prototipo Daytona (DP):

Michael Valiante/Chris Cumming/Jorge Goncalvez/Gustavo Yacaman No. 6 Michael Shank Racing Ford/Riley 1 minuto, 42.058 segundos/125.576 mph
Dane Cameron/Wayne Nonnamaker/Simon Pagenaud/Bruno Junqueira No. 42 Team Sahlens BMW/Riley 1:42.101/125.523 mph
John Pew/AJ Allmendinger/Justin Wilson/Marcos Ambrose No. 60 Michael Shank Racing Ford/Riley 1:42.296/125.283 mph

Gran Turismo (GT):

Patrick Lindsey/Patrick Long/Jason Hart/Spencer Pumpelly/Daniel Graeff No. 73 Park Place Motorsports Porsche GT3 1:48.569/118.045
Nick Tandy/Michael Christensen/Christian Englehart/Lance Willsey No. 32 Konrad Motorsport/Orbit Vision Air of Panama Porsche GT3 1:49.090/117.481 mph
John Potter/Andy Lally/Richard Lietz/Nicolas Armindo No. 44 Magnus Racing Porsche GT3 1:49.128/117.440 mph

GX

Shane Lewis/David Donohue/Jim Norman/Nelson Camache No. 16 Napleton Racing Porsche Cayman 1:56.167/110.324 mph
Lee Davis/Ryan Eversley/Jeff Mosing/Eric Foss No. 38 BGB Motorsports Porsche Cayman 1:56.492 (109.99 mph)

Grand Sport (GS):

Scott Maxwell/Jade Buford No. 55 Multimatic Motorsports Aston Martin Vantage 1:56.936/109.598 mph
John Farano/David Empringham No. 15 Multimatic Motorsports Aston Martin Vantage 1:57.128/109.419 mph
Stefan Mucke, No. 7 TRG-AMG Aston Martin Vantage 1:57.201/109.351 mph

Sintonizador de calle (ST):

Andrew Jordan/James Colborn No. 77 Compass360 Racing Team Seattle/HPD Honda Civic Si 2:06.642/101.199 mph
Kyle Gimple/Ryan Eversley No. 75 Compass360 Racing Childrens Tumor Foundation/HPD Honda Civic Si 2:06.878/101.010 mph
Terry Borcheller/Mike LaMarra No. 23 Burton Racing BMW 128i 2:07.043/100.080 mph

Destacado

GRAND-AM Road Racing y la American Le Mans Series presented by Tequila Patrón anunciaron el concepto inicial de la estructura de clases de competición unificada de la organización que debutará en la 52ª Rolex 24 At Daytona en 2014. Los Prototipos Daytona de GRAND-AM se combinarán con la categoría P2 de ALMS y el revolucionario Ala Delta. El ALMS Prototype Challenge (PC) para prototipos específicos continuará como una clase separada. Las dos clases de GT de la organización continuarán como categorías separadas, y los coches GTC de la ALMS se unirán a los GT de GRAND-AM. Todavía se está estudiando la posibilidad de que la nueva clase GX de las Rolex Series funcione como una quinta categoría.

La prueba marcó la primera aparición de dos equipos de Prototipos Daytona. 8Star Motorsports sacó a relucir el Corvette DP naranja nº 3, con el propietario del equipo, Enzo Potolicchio, copilotado por los pilotos de fábrica de Peugeot Stephane Sarrazin, Anthony Davidson, Nicolas Minassian y Pedro Lamy. BTE Sport complementa su programa del Continental Tire Sports Car Challenge con el Ford/Riley plateado nº 27 de DAC Aviation/Pentagon 2000 con los pilotos Emmanuel Anassis, Anthony Massari y Doug Peterson.

Roush Performance y Subaru Road Racing Team llevaron dos coches a la prueba, lo que permitió a sus pilotos ganar tiempo adicional en la pista con sus cuatro pilotos colocados entre los seis primeros en la práctica de apertura del viernes. Andrew Aquilante (nº 35) y Bret Spaude (nº 36) se unieron a Kurt Rezzetano en los Subaru WRX-STI. Billy Johnson (nº 61) y Jack Roush Jr. (nº 60) condujeron para Roush Performance. Johnson estaba en un coche completamente nuevo, mientras que Roush pilotaba el coche que ganó Daytona en 2012, pero que quedó muy dañado en un accidente de prácticas en el Mazda Raceway Laguna Seca que dejó a Roush con una muñeca rota. El Roar fue su primera vuelta a la pista después de la cirugía, y el piloto dijo que está totalmente recuperado y listo para correr.

El evento fue el primero en el control de carrera de GRAND-AM para Paul Walter, que fue nombrado director de carrera de la organización el jueves. Walter, que depende del Director General de Competición de GRAND-AM, Richard Buck, también seguirá siendo el director de carrera de las American Le Mans Series presented by Tequila Patrón, un puesto que ha ocupado desde enero de 2012. Sus dos funciones se convertirán en una sola en 2014, cuando las organizaciones recientemente fusionadas se conviertan en una serie unificada cuyo objetivo es redefinir las carreras de coches deportivos en Norteamérica.

Las citas

Esta prueba es siempre un reto, porque hay muchos pilotos aquí. Yo tengo mucho tiempo en estos coches, así que nuestro equipo se centró en conseguir que los pilotos que no tienen mucho tiempo en los prototipos pasaran por el coche. Es un coche nuevo y no hemos tenido problemas. Es una ventaja tener el coche más rápido. Siento que todos no han mostrado todo lo que tienen en este momento, pero confío en que seremos fuertes cuando regresemos para la Rolex 24. Michael Valiante, Nº 6 Michael Shank Racing Ford/Riley, el más rápido en los entrenamientos de Daytona Prototype.

Es mi primera vez en Daytona. He podido conducir los dos coches y son muy buenos. Estoy contento con la velocidad, pero lo más importante es que los coches tienen un buen equilibrio». Bruno Junqueira, nº 42 y 43 del equipo Sahlens BMW/Riley

Qué se consigue con la victoria en los entrenamientos Algunos derechos de fanfarronería, y un poco de impulso para un equipo nuevo en el campeonato. Pero nos sentimos confiados. La gente decía: «¿Qué es Park Place?» Con suerte, esto les hará subir en las búsquedas de Google para los aficionados a los coches deportivos. Me llamaron la atención el año pasado, por eso vine a llamar. Son un grupo de chicos jóvenes, hambrientos y motivados. Patrick Long, Porsche GT3 nº 73 de Park Place Motorsports, mejor tiempo de GT en la prueba.

Este coche (que utiliza un chasis Coyote) es muy diferente del Corvette que conduje el año pasado (chasis Dallara). Pero me siento muy cómodo viniendo a este equipo. Son familiares y tengo compañeros de equipo con experiencia que me ayudan mucho. Los Corvettes están un poco fuera de ritmo, pero eso no es muy diferente del año pasado, cuando tuvimos problemas en la prueba. Creo que deberíamos estar bien cuando vayamos a los circuitos más cortos». Ricky Taylor, Corvette DP nº 90 Spirit of Daytona.

El año pasado dije que la Rolex 24 tenía el grupo de GT más fuerte de la historia. Pero este año es tan fuerte como el anterior, con la incorporación de varios fabricantes nuevos que competirán por la victoria. Audi y Ferrari van a ser muy fuertes, Porsche volverá a ser muy fuerte, junto con los contendientes habituales de BMW, Camaro y Corvette. Andy Lally, Magnus Racing Porsche GT3

Nunca se sabe qué esperar en esta carrera, si será en seco, en mojado o en ambos. No hay nada como volver a subirse al coche y volver a conducir en Daytona. No sólo para mí personalmente, sino para toda la organización Ganassi. Estábamos esperando y listos para volver a salir, llueva o truene. Scott Pruett, nº 01 TELMEX BMW/Riley, que fue el primer piloto en salir a las 9:10 de la mañana para el inicio de los primeros entrenamientos del viernes, a pesar de la ligera lluvia y la pista mojada.

Me gustaría que faltaran tres meses para la carrera, pero ya estamos aquí y nos enfrentamos a ello. Hemos tenido mala suerte con nuestro primer motor, pero el segundo está bien. Tenemos algunas cosas nuevas en el coche, pero el chasis está bien. Llevamos pocos minutos con este coche, literalmente, y todavía tenemos mucho que aprender. Sylvain Tremblay, Mazdaspeed/SpeedSource MAZDA6 nº 70

Me encanta esto. Estaba un poco preocupado por el tráfico, pero lo estoy afrontando. Daytona es muy desafiante y divertido de conducir. Esta es mi primera vez aquí. Mi hijo (Madison) probó aquí el año pasado, pero esta es la primera vez para Snow Racing. Wright Motorsports ha hecho un trabajo increíble en la puesta a punto del coche. He corrido en otros circuitos que incluían óvalos, pero este es el famoso Daytona es un lugar increíble. Melanie Snow, Porsche GT3 nº 62 de Snow Racing/Wright Motorsports

Es una oportunidad increíble para venir aquí. Daytona es totalmente diferente a lo que esperaba. El peralte es irreal. El coche es muy potente y más pesado de lo que estoy acostumbrada. Lo hice bien el viernes en mojado, pero me quedé a dos segundos de mi primera salida en seco, así que tengo que trabajar en ello. Lawrence Davey, Chevrolet Camaro nº 6 de Mitchum Motorsports, ganador del Desafío Sunoco GRAND-AM 200

Próximamente

La temporada 2013 de la Serie Rolex se abre con la 51ª Rolex 24 en Daytona, el 26 y 27 de enero. Los entrenamientos de apertura del Continental Tire Sports Car Challenge y el debut en Daytona del Ferrari Challenge tendrán lugar el miércoles 23 de enero, y los entrenamientos de apertura de la Rolex Series y la clasificación el jueves. La cobertura en directo de SPEED de la 51ª Rolex 24 comienza a las 3 p.m. ET del sábado 26 de enero.