Noruega ha sido recientemente noticia en todo el mundo al convertirse en el primer país del mundo que ha dado un paso decisivo hacia los coches eléctricos e híbridos. Más de la mitad de los coches nuevos vendidos en el país escandinavo a lo largo de 2017 son híbridos o eléctricos y el BMW i3 es el segundo modelo más vendido, tanto en versión eléctrica pura como en versión REx. El primer puesto lo ocupa Volkswagen con su Golf GTE.
La demanda del Golf GTE ha sido tan alta que algunos mercados se han visto obligados a esperar un tiempo, como informa CAR Magazine. Los clientes del Reino Unido recibieron esta semana un interesante mensaje en el sitio web de Volkswagen al intentar configurar un nuevo GTE. Decía: «Debido a una demanda sin precedentes, que conlleva largos plazos de entrega, estamos cerrando temporalmente el Golf GTE a los pedidos». La gran demanda de coches electrificados en Noruega se explica fácilmente por los precios y los diferentes incentivos que ofrece el gobierno.
«Vemos a Noruega como un modelo de cómo se puede promover la movilidad eléctrica a través de incentivos inteligentes», dijo un portavoz de BMW para Automotive News Europe. «La situación sería probablemente diferente si se eliminaran estos incentivos». Otros «buenos ejemplos» de políticas para estimular la demanda de coches eléctricos son Gran Bretaña, California y los Países Bajos, dijo. Por ejemplo, un coche eléctrico Volkswagen e-Golf se vende por 262.000 coronas (32.300 dólares) en Noruega, lo que básicamente supone apenas unos céntimos más que el precio de importación de 260.000, según la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos.
Si miramos a un Golf de gasolina, cuya importación cuesta sólo 180.000 coronas, el precio parece considerablemente alto al principio. Sin embargo, después de sumar los cargos que incluyen el impuesto sobre el valor añadido, el impuesto sobre el carbono y otro impuesto basado en el peso del vehículo, el mismo coche acaba vendiéndose por 298.000 coronas. Pero aparte del factor precio, la enorme popularidad de los vehículos eléctricos en el país escandinavo podría resultar valiosa para los fabricantes, ya que pueden estudiar cómo se comportan las baterías en el frío clima de Noruega, lo que les permitirá mejorar las ofertas venideras.
