Comunicado de prensa: Los coches del Grupo BMW siempre se han caracterizado por sus extraordinarias innovaciones en el ámbito de la ingeniería de vehículos y seguridad. Con muchos saltos tecnológicos, BMW ha sido a menudo el precursor de toda la industria del automóvil. Los sistemas de asistencia al conductor basados en sistemas de sensores y en red con el entorno de BMW ConnectedDrive, como el Speed Limit Info basado en cámaras lanzado en 2008, han sido los impulsores de la innovación. Ahora, BMW ha vuelto a tomar la delantera con la iluminación exterior del vehículo, el «Dynamic Light Spot». El «Dynamic Light Spot» es un sistema de iluminación que dirige automáticamente un haz de luz hacia los peatones en una fase temprana, alertando así al conductor.
En situaciones críticas, la ganancia de seguridad para los peatones y para los pasajeros del vehículo es enorme. Otra función que ha presentado BMW es el «Asistente de luces largas sin deslumbramiento». El sistema localiza los vehículos que se aproximan desde la dirección contraria y los que van por delante, y evita el deslumbramiento, a pesar de que las luces largas estén encendidas. De este modo, el componente de la luz de carretera aumenta considerablemente, lo que también supone una mejora sostenida de la seguridad. Otra ganancia en seguridad, que no debe subestimarse, es el nuevo faro full-LED opcional, que se estrena en el nuevo BMW Serie 6 Coupé.
«BMW Dynamic Light Spot»: unhaz de luz dirigido para aumentar la seguridad.
El riesgo de que un peatón muera o resulte herido en un accidente de tráfico es cuatro veces mayor de noche o en el crepúsculo que a la luz del día. Lo mismo ocurre con los propios pasajeros. Los accidentes y, en particular, los accidentes graves que se producen por la noche se deben muy a menudo al reconocimiento tardío de personas o animales (por ejemplo, ciervos) en la carretera. Con BMW Night Vision, BMW ha desplegado una tecnología de asistencia muy eficaz para la conducción en la oscuridad bajo el paraguas de las tecnologías de BMW ConnectedDrive. BMW Night Vision ayuda al conductor mediante una cámara de imagen térmica para una conducción anticipada y segura durante la noche. Esta ayuda se ampliará con otra innovación de BMW para aumentar la seguridad de la conducción nocturna, en forma de «BMW Dynamic Light Spot». Mediante la iluminación selectiva de los peatones en la carretera, el sistema garantiza una mayor seguridad para todos los implicados, incluido el conductor del vehículo. Mediante el uso del «BMW Dynamic Light Spot», el conductor puede, por lo general, evitar una colisión o, al menos, reducir su gravedad. El «BMW Dynamic Light Spot» es la llamada luz de señalización. Este sistema utiliza sensores para identificar objetos potencialmente peligrosos en el entorno del conductor, los cuales se iluminan de forma selectiva con un punto de luz. Al mismo tiempo, un haz de luz proyectado sobre la carretera delante del vehículo que conduce al posible objeto de colisión llama la atención del conductor sobre dicho objeto. Gracias al reconocimiento precoz del peatón, el conductor puede frenar a tiempo o tomar una acción evasiva adecuada.
Todos los gatos son grises por la noche y la visibilidad es muy limitada.
La luz de cruce convencional permite a los conductores un rango de visión teórico de unos 50 a 85 metros por la noche, lo que no significa, sin embargo, que se puedan reconocer los objetos a esa distancia. En las pruebas realizadas, se comprobó que la capacidad de reconocimiento de un peatón vestido de oscuro en el crepúsculo era de sólo 29 metros. Esto es comprensible, ya que a mayores distancias sólo se iluminan los pies. Si se siguiera la regla de «conducir de modo que pueda detenerse dentro de su alcance visible» en la oscuridad, no sería aconsejable conducir ni siquiera a 80 km/h, ya que a esta velocidad la distancia de frenado llega a ser de 63 metros.
Los asistentes de visión nocturna son buenos, pero en el futuro las cosas serán aún mejores .
En la actualidad, existen asistentes de visión nocturna como el BMW Night Vision. Proporcionan al conductor una imagen de la zona que se encuentra delante del vehículo, de modo que los peatones y los animales pueden ser vistos incluso desde distancias de varios cientos de metros. Sin embargo, esto supone que el conductor utiliza la pantalla de Visión Nocturna como el espejo retrovisor y le echa una mirada de vez en cuando. La tecnología funciona así: BMW Night Vision utiliza una cámara de infrarrojos con un ángulo de visión de 24 grados. Genera una imagen térmica que muestra los objetos calientes -personas o animales- como formas brillantes.
La luz de señalización -la iluminación dirigida- ayuda a ganar tiempo.
Hoy en día, es técnicamente posible identificar la posición de los peatones con gran precisión. Una vez conocida esta posición, un faro puede enfocar esa zona y mostrar directamente dónde se encuentra un peatón que posiblemente esté en peligro. En BMW, este sistema se denomina Dynamic Light Spot. La gran diferencia con otros asistentes de luces de señalización es que el sistema de BMW proyecta una franja de luz sobre la carretera para dirigir la atención del conductor hacia el peligro. La luz llama automáticamente la atención del conductor sobre la posible colisión y provoca una reacción intuitiva y rápida por su parte.
El que ve antes puede reaccionar antes.
En general, se supone que el conductor de un vehículo conduce en la dirección en la que mira. Esto se ha experimentado en la formación en seguridad de vehículos cuando, por ejemplo, el conductor aprende a tomar una acción evasiva ante una situación de apuro: suele concentrarse en la zona que está directamente delante del vehículo. Así, en la formación en seguridad de vehículos, cuando una colisión es inminente, se enseña al conductor a concentrarse en una vía libre o en la «ruta de escape» lejos de la carretera, de modo que esta dirección concreta para la acción evasiva esté dentro de la línea de visión. Con el punto de luz dinámico, las cosas son diferentes. Cuando un objeto iluminado que está más allá de la distancia de frenado se hace visible para el conductor, éste tiene tiempo suficiente para utilizar los frenos para detenerse antes de alcanzar el obstáculo. Al mismo tiempo, Dynamic Light Spot y el haz de luz de la carretera se apagan en cuanto el vehículo está lo suficientemente cerca como para que las luces normales sigan iluminando el objeto. Lo que hace el Dynamic Light Spot de BMW es indicar al conductor los peligros desde la mayor distancia posible y dirigir su atención hacia ellos. Los componentes técnicos de este sistema son, esencialmente, sensores y sistemas de faros muy eficaces.
El sistema de sensores reconoce a los seres vivos por su radiación térmica.
Para poder advertir a tiempo al conductor de un peligro, debe garantizarse una distancia de reconocimiento del peligro de unos 100 metros, independientemente de las condiciones meteorológicas. Para lograrlo, el sistema de señalización luminosa debe contar con un sistema de sensores suficientemente perceptivo. Todos los sistemas de visión nocturna disponibles en la actualidad, basados en el infrarrojo cercano, requieren una potencia de 100 W para iluminar el entorno del vehículo. Esto corresponde a una emisión adicional de CO2 de 3 g/km, lo que no es aceptable en las circunstancias actuales. El Asistente de Visión Nocturna de BMW tiene un alcance de reconocimiento mucho mayor y no requiere ninguna fuente de luz adicional. Esto se debe a que el BMW Night Vision se basa en la detección del calor irradiado por los objetos y, además, es menos susceptible a la influencia de las condiciones meteorológicas. BMW Night Vision garantiza el reconocimiento positivo de personas a una distancia media de 97 metros.
Sistemas de faros: con las matrices LED el obstáculo está a la vista.
Cuando, como en el caso de BMW Night Vision, el vehículo está equipado con un sistema de sensores adecuado para lograr el reconocimiento de personas a una distancia adecuada, éste debe complementarse con la correspondiente tecnología de faros para realizar el Dynamic Light Spot. Existe un amplio abanico de posibilidades técnicas, desde los faros de luz de píxeles y los módulos de xenón y orientables hasta los llamados conjuntos de LED, todos ellos con ventajas y desventajas específicas. En la actualidad, el marcado de la luz se consigue con un foco LED orientable. De este modo, con un bajo consumo de energía, se genera un haz de luz óptimo para el conductor de forma muy dinámica y se genera una imagen luminosa agradable gracias al movimiento giratorio. En el caso de «BMW Dynamic Light Spot», estos LED de alta potencia se integran en el espacio de instalación de los faros antiniebla, de modo que el resto de la iluminación del vehículo puede ser de tecnología convencional; los faros totalmente LED no son un requisito del sistema.
El «Dynamic Light Spot» puede reducir considerablemente las cifras de accidentes.
BMW tiene previsto incluir la funcionalidad Dynamic Light Spot como parte del sistema especial BMW Night Vision; es el resultado de la filosofía de innovación de BMW ConnectedDrive para sus futuros nuevos modelos. El aumento de la seguridad -para los conductores y pasajeros y para quienes puedan verse implicados en una colisión nocturna- que persigue BMW ya se ha comprobado en el marco del desarrollo del sistema. Durante los recorridos de prueba de BMW en la fase de desarrollo del Dynamic Light Spot, se destacó e iluminó un objeto por término medio cada hora.
Asistente de luz de carretera sin deslumbramiento: menos trabajo y más luz.
Para la mayoría de los conductores, conducir de noche o con poca visibilidad es mucho más estresante que hacerlo a la luz del día. Una de las razones es el reconocimiento tardío y más difícil de la carretera en entornos oscuros, lo que también se debe a la reducción de la percepción del color del ojo. A esto hay que añadir los fuertes contrastes entre luz y oscuridad, que obligan a los ojos a adaptarse constantemente a la luminosidad o a la oscuridad. Además, especialmente en el caso de los ojos de las personas de mediana edad, esta llamada adaptabilidad disminuye notablemente con el aumento de la edad.
Ya está disponible:el asistente de luz de carretera alivia al conductor.
Conducir constantemente con las luces largas mejora notablemente el reconocimiento del trazado de la carretera y de los peligros, pero no se puede hacer porque los demás conductores quedan cegados por el resplandor. El primer paso para solucionar este problema es el asistente de luz de carretera, que ya ofrece BMW como equipamiento especial. Reconoce con antelación a otros vehículos y, en función de la situación del tráfico, cambia automáticamente las luces a altas o bajas. Un sensor de cámara situado en el soporte del retrovisor interior registra los haces de luz de los vehículos que se aproximan a una distancia de hasta aproximadamente 1.000 metros, y las luces traseras de otros vehículos de delante a unos 500 metros. A continuación, el asistente cambia automáticamente las luces largas por las cortas. En cuanto los otros conductores ya no corren el riesgo de ser cegados por el resplandor, la luz alta se vuelve a encender. Este sistema automático y la suave transición entre la luz alta y la luz baja alivian considerablemente al conductor. El asistente de la luz de carretera también pasa a la luz de cruce cuando la luz ambiental es suficiente, por ejemplo, en zonas urbanizadas y bien iluminadas.
Próximamente:el asistente de luz de carretera sin deslumbramiento deBMW.
Gracias a las tecnologías de BMW ConnectedDrive, conducir siempre con las luces largas puede ser una realidad con el asistente de luces largas antideslumbrantes. El sistema puede permanecer conectado durante toda la conducción nocturna; los vehículos que se aproximan y los que van delante serán reconocidos a tiempo y pueden, por así decirlo, salvarse activamente del deslumbramiento o quedar ocultos del haz de luz. El asistente de luces largas antideslumbrantes también utiliza el sensor de la cámara situada en el soporte del espejo interior. Pero en este caso, el procesamiento de la imagen va un paso más allá y «reconoce» la posición del otro vehículo. Este reconocimiento de objetos controla entonces los propios faros del vehículo, que disponen de una máscara antideslumbrante móvil. La luz de carretera se «enmascara» de tal manera que no se deslumbra a los vehículos que se acercan o a los que van delante. El asistente de luces largas sin deslumbramiento de BMW reconoce coches, camiones, motocicletas e incluso bicicletas si sus luces son adecuadas. Este sistema se diferencia de otros similares ofrecidos por la competencia, entre otras cosas, en que la orientación del conductor en caso de tráfico en sentido contrario tiene prioridad sobre la adaptación del túnel para los demás vehículos. De este modo, el conductor de un BMW con el asistente de luces largas sin deslumbramiento disfruta siempre de la mayor iluminación posible de las luces altas, sin deslumbrar a los demás conductores.
Las ventajas del asistente de luz de carretera sin deslumbramiento.
Las pruebas nocturnas realizadas por BMW han demostrado que con el asistente de luz de carretera antideslumbrante es posible un uso mucho más intensivo de la luz de carretera. El resultado es una mejor percepción de las situaciones de peligro. Al mismo tiempo, el alcance significativamente mayor de las luces, incluso con vehículos que se aproximan o que van por delante, facilita al conductor el seguimiento de la carretera. La reducción de los movimientos de la dirección y la mayor sensación de seguridad alivian así al conductor durante la noche. Dado que el asistente se controla de forma totalmente automática, el conductor ya no tiene que cambiar manualmente entre las luces largas y las cortas, lo que se traduce en una menor fatiga. La conducción nocturna en un BMW es, por tanto, más segura y menos estresante.
Faros adaptativos full-LED en el nuevo BMW Serie 6 Coupé.
El nuevo BMW Serie 6 Coupé ya cuenta con faros bixenón de serie. Estos faros dobles redondos confieren al deportivo y elegante coupé el aspecto frontal característico de la marca. Como característica adicional, el BMW Serie 6 Coupé puede pedirse con faros LED adaptativos. Refuerzan el aspecto concentrado característico del vehículo y son, de hecho, las luces más desarrolladas que existen actualmente. En el BMW Serie 6 Coupé, BMW utiliza los faros full-LED como faros LED adaptativos, es decir, toda la funcionalidad de la iluminación se realiza mediante LED.
BMW da mucha importancia a la homogeneidad de los modos de iluminación de la luz de cruce y de la luz diurna. El objetivo del desarrollo era una distribución de la luz óptimamente equilibrada, que cumpliera los requisitos para dirigir la atención del conductor, junto con un diseño estético, típico de los faros de BMW. El icono redondo doble tiene anillos de luz LED como luces de estacionamiento y la luz de conducción diurna. Estos anillos luminosos están aplanados en la parte inferior, dominados por una luz de acentuación LED en la parte superior y, por primera vez, se han diseñado en forma de cuerpo tridimensional. Este componente acentúa el aspecto típico de la marca tanto en el modo diurno como en el diseño nocturno. Por primera vez, un BMW de noche es reconocible por su frontal de 4 ojos, tanto en la luz de cruce como en la de carretera, el mismo aspecto conocido en el modo de conducción diurno. Esto significa que la luz de cruce se genera en la mitad superior y la de carretera en la mitad inferior de los cuatro anillos luminosos.
Los faros LED adaptativos mejoran notablemente la visión nocturna.
La luz blanca y brillante de los faros LED adaptativos del BMW Serie 6 Coupé proporciona una iluminación intensa y armoniosa de la carretera. Especialmente agradable para la vista: la luz LED es mucho más parecida a la luz del día que la de los faros halógenos o de xenón. Por ello, los objetos reflectantes aparecen con mayor contraste y se reconocen antes.
Faros LED adaptativos, luces de giro y luces intermitentes LED.
Los faros LED adaptativos se controlan en función de la velocidad, el ángulo de giro y la velocidad de guiñada. De este modo, el ángulo de giro de los faros se adapta automáticamente al trazado de la curva. Además, la luz de giro se genera con otra fuente de luz LED en la carcasa del faro, que, a velocidades de hasta 70 km/h, garantiza una iluminación mucho mejor delante y al lado del vehículo en la dirección de salida. La tecnología LED también se utiliza para los intermitentes. Estos intermitentes LED constan de ocho unidades LED dispuestas cada una en una fila por debajo de los anillos luminosos. Además de una mejor visibilidad en la oscuridad, los faros LED adaptativos también mejoran notablemente la acción de señalización de las luces.
Fuente: BMW
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