No es ningún secreto que el coche autónomo es la próxima gran cosa en la industria del automóvil. Hace poco, el vehículo eléctrico era la gran cosa, con todos y cada uno de los fabricantes de automóviles luchando por hacer coches eléctricos. Ahora es fácil. Casi todos los fabricantes de automóviles tienen al menos un coche eléctrico o híbrido en su flota. Ahora, la siguiente gran cosa es la autonomía, conseguir que estos coches se conduzcan solos. El problema es que es muy, muy caro hacerlo realidad. Los fabricantes de automóviles están analizando este coste y se dan cuenta de que quizá no merezca la pena la inversión.
«Aunque se trata de un mercado importante, puede que no merezca la pena la escala de inversiones que se están realizando en él», dijo un miembro del consejo de administración de un fabricante de automóviles alemán no identificado, debido a la confidencialidad. Las empresas están invirtiendo miles de millones de dólares en tecnología autónoma y los fabricantes de automóviles no verán un buen rendimiento de esa inversión durante años. Cuando las empresas automovilísticas empezaron a fabricar coches eléctricos, sabían que iban a perder dinero al principio. Sin embargo, el coche eléctrico dio la vuelta y las empresas automovilísticas no ven que la autonomía vaya a dar la vuelta.
Así que los fabricantes de automóviles buscan asociarse para poder compartir el impacto de los costes. BMW lo ha hecho recientemente, asociándose con Intel y Mobileye. La idea es ayudar a crear una única plataforma de software autónomo, en lugar de tener un montón de diferentes. «Al sentarse en otras empresas, uno recita los retos tecnológicos y los aspectos de seguridad, y se da cuenta de que muchos de nosotros estamos nadando en el mismo lodo», dijo a Reuters Klaus Buettner, vicepresidente de proyectos de conducción autónoma de BMW. «Todo el mundo está invirtiendo miles de millones. Nuestro punto de vista fue que tiene sentido agruparse para desarrollar algunos sistemas básicos como plataforma.»
Pero no sólo los fabricantes de automóviles opinan así. «Me resulta imposible creer que habrá 50 productores de software para vehículos autónomos con éxito», dijo John Hoffecker, vicepresidente mundial de la consultora AlixPartners, con sede en Michigan.
Incluso los gobiernos quieren que los fabricantes de automóviles se unan y creen una especie de plataforma de software estándar para los coches autónomos. Es algo muy parecido a los sistemas de piloto automático de los aviones. Las aerolíneas comparten la base de software para poder trabajar juntas y crear una tecnología más segura con un conjunto de directrices coherentes.
En 2016, el Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera pidieron a los fabricantes de automóviles que dieran a conocer su programación para cuando sus coches se enfrenten a determinadas opciones. Por ejemplo, si el coche tiene que romper el límite de velocidad para evitar un accidente, ¿lo rompe o permite el accidente? «Es importante considerar si los vehículos altamente automatizados están obligados a aplicar determinadas reglas de decisión en casos de conflicto entre los objetivos de seguridad, movilidad y legalidad», dijo el Departamento de Transporte de Estados Unidos. «Los algoritmos para resolver estas situaciones de conflicto deben desarrollarse de forma transparente utilizando las aportaciones de los reguladores federales y estatales, los conductores y los pasajeros».
Esto contribuiría en gran medida a la creación de Robotaxis, que serían taxis autónomos a la carta (cue Mercedes-Benz E-Class jokes). Se necesitaría una infraestructura autónoma común para que estas cosas existieran.
Así que, en lugar de que BMW trabaje en su propio sistema, Tesla en el suyo y Mercedes-Benz en el suyo, es mejor que haya una especie de plataforma universal en la que todos puedan trabajar. Aun así, las diferentes empresas se están uniendo para crear su propio software, que probablemente tendrá que cumplir con ciertas regulaciones y hacer que su programación sea transparente para las agencias gubernamentales y quizás incluso para otras empresas de automoción. Es la única manera de que la creación de un futuro autónomo sea segura, rentable y eficiente.
[Fuente: Rueters]
No te pierdas:
Automobile Mag lleva el Rolls Royce Wraith al entrenamiento de primavera
