He conducido un Rolls Royce en mi corto tiempo como periodista de coches y cuento con la suerte de haber tenido la oportunidad, porque era un coche increíble. El mero hecho de realizar tareas mundanas en un Rolls es toda una experiencia. Y el Rolls que tuve la oportunidad de conducir fue un Rolls Royce Wraith Black Badge, así que tengo cierta debilidad por el coche GT de dos puertas de la marca. Por eso estoy increíblemente celoso de que Automobile haya tenido la oportunidad de conducir un Wraith desde Nueva York, por toda la costa este, hasta Florida para ver el entrenamiento de primavera de los Pittsburh Pirates.
En primer lugar, hay algo maravillosamente americano en conducir hasta Florida para el entrenamiento de primavera. Ni siquiera soy un gran aficionado al béisbol, pero lo haría sin dudarlo por lo divertido que es. En segundo lugar, la ironía de hacerlo en una de las marcas de lujo británicas más famosas parece que lo haría aún más divertido.
Sobre todo teniendo en cuenta que el Rolls Royce Wraith es uno de los mejores coches de gran turismo del planeta. Para empezar, es simplemente enorme, con más de 6 metros de largo. Aunque es absurdo, esa larga distancia entre ejes lo convierte en un vehículo sólido y estable para recorrer cientos de kilómetros con facilidad. Luego está el inmenso confort de marcha, aunque las grandes ruedas y los neumáticos runflat permiten un poco más de vibración y ruido de la carretera sobre los baches de lo que esperarías de un Rolls. Aun así, es una conducción increíblemente cómoda y flexible.
El Wraith es el coche más elegante, más juvenil y «deportivo» (si se puede llamar deportivo a cualquier Rolls) de la gama de Rolls Royce. Pero sigue siendo un Rolls por dentro. Lo que parecen ser kilómetros de cuero adornan el habitáculo, con un magnífico trabajo de metal, haciendo que el Wraith se sienta como el pináculo del lujo. Puede que no sea tan lujoso como el nuevo Phantom, pero nadie se quejará de su lujo.
Una vez en movimiento, el Wraith es sorprendentemente hábil para devorar kilómetros. No sólo es estable y suave a alta velocidad, sino que no está nada mal para dar vueltas. No es que te enfrentes a horquillas en un Wraith pero, en algunas barredoras de alta velocidad, puede ser realmente divertido. La dirección es ligera, pero no tanto como cabría esperar, y es sorprendentemente precisa. Recuerdo claramente que es mucho más atractivo de lo que esperaba.
Automobile Mag no podría haber elegido un coche mejor para conducir por la Costa Este. Seguramente fue un poco incómodo conducir por algunas de las zonas más pobres de algunos estados del sur como Carolina del Sur y Virginia, pero en general parece que fue una experiencia fantástica.
Fuente: Automobile Mag
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