Desde hace un año, se rumorea que el próximo BMW M5 y posiblemente el M3 tendrán tracción total. La teoría es que los coches de tracción trasera sólo pueden ser tan rápidos antes de ser demasiado potentes para ser manejados por dos ruedas. La próxima generación del BMW M5 podría alcanzar los 600 CV, por lo que es una preocupación real. Sin embargo, según Carsten Pries, Jefe de Gestión de Producto de la División M de BMW, los coches M de BMW seguirán siendo de tracción trasera el mayor tiempo posible.
«Son coches que atraen a nuevas personas a la marca M y eso es muy importante», dijo Pries durante una entrevista con Motoring,al hablar de que los coches M de BMW seguirán siendo de tracción trasera y además con al menos seis cilindros. Con las crecientes restricciones de emisiones, también se ha dicho que el próximo BMW M3 podría contar con un motor de cuatro cilindros turboalimentado con un motor híbrido. Pero Pries quiere seguir con al menos seis cilindros durante el mayor tiempo posible. Cuando se le preguntó si eso cambiaría pronto, Pries dijo: «Espero que no, porque el seis forma parte de nuestro ADN. No sólo la potencia, sino ese sonido característico que tenemos».
Esperamos que Pries pueda mantener las cosas como están durante todo el tiempo que pueda, ya que realmente nos encanta que la división M de BMW sea la única división de rendimiento alemana que se aferra a sus armas y mantiene los motores I6 y la tracción trasera (con la excepción de los SUV M X5 y X6). Ahora que Mercedes-AMG es casi totalmente de tracción total, la división M de BMW tiene una ventaja con los entusiastas que prefieren sólo las ruedas traseras.
Sin embargo, con las crecientes normativas sobre emisiones, la tecnología híbrida podría ser necesaria para la División M y si BMW M tiene que seguir el camino de los híbridos, es probable que la tracción total le siga. La mayoría de los híbridos de alto rendimiento utilizan la tracción a las cuatro ruedas, ya que el abundante par de los motores eléctricos puede abrumar a sólo dos ruedas. Si BMW M tiene que ir por ese camino en el futuro, Pries todavía quiere crear coches que encajen en el molde de la división M: «Si el marco cambia en el futuro, tenemos que mirar entonces lo que podemos hacer en términos de una oferta M adecuada o decente».
[Fuente: Autoblog]
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