Martin Wooler es el afortunado propietario de este impresionante BMW CSL – 1 de 500 CSL con volante a la derecha y fuimos a ver Arago Automotive en el sur de Londres. También es donde el propietario del taller – Tom Gilpin – está construyendo un interesante proyecto E10.
Sí, para los que conocen los números «E» es un 02, pero no cualquier 02, este está siendo completamente rediseñado para utilizar el tren de rodaje y el motor de un BMW i3. Tom adquirió un i3 con daños frontales leves y ahora está construyendo un «i02».
No es el primer 02 eléctrico, por supuesto, ya que muchos de ustedes recordarán los Juegos Olímpicos de Múnich de 1972 y la flota de 1602 eléctricos que BMW construyó para llevar a los atletas y a los mariscales por el parque olímpico. Este «i02» debería tener una autonomía y una velocidad mucho mayores, por supuesto, ya que las cosas han avanzado un poco desde 1972, especialmente en lo que respecta a los coches eléctricos, las baterías y los ordenadores.
Pronto hablaremos del «i02», ya que Tom espera tenerlo terminado a finales de año, por lo que, de momento, tiene mucho trabajo por delante.
Así que volvamos a la hermosa CSL. Martin me recogió y condujimos por la M11 hacia Londres. El suave y sedoso motor de seis cilindros rectos de 3003 cc del BMW CSL es un auténtico sueño. El CSL de Martin también tiene un sistema de escape de acero inoxidable y suena muy bien con la nota de escape que rebota en las paredes y edificios de Londres.
Pasamos por el túnel de Rotherhithe y había olvidado lo antiguo que es. Se inauguró en 1908 y este estrecho y sucio túnel sigue teniendo tráfico bidireccional y, por supuesto, hoy en día está restringido a 20 mph. Incluso tiene aceras hasta el final para que los peatones puedan utilizarlo.
De todos modos, volviendo al BMW CSL, sus cómodos asientos de cubo Scheel y sus ventanillas sin pilares hicieron de un soleado día de septiembre en Londres una jornada fantástica.
Nunca he estado en un coche que llame tanto la atención. La gente saluda, ulula y reduce la velocidad para mirar este coche, y eso es algo que no se consigue en un «02» (que tengo). Supongo que se trata de «clase».
Recuerda que este raro coche era más caro que un Jaguar E-Type, o una casa, a principios de los setenta. Significaba que tenías dinero y, con los precios de un ejemplar en buen estado que ahora superan las 150.000 libras, sigue reflejando dinero y propietarios ricos. Por lo tanto, siempre llamará la atención y, con menos de 500 CSL RHD auténticos fabricados, tendrás suerte de volver a ver uno.
Por si fuera poco, el BMW CSL de Martin es también de mi color 02 favorito: el precioso verde Taiga metalizado. Tengo que dar las gracias a Martin por el memorable viaje, fue un verdadero placer. Aquella noche me puse a buscar uno en los anuncios de coches clásicos. Encontré un buen ejemplar, pero tendría que volver a hipotecar la casa para comprarlo. Tal vez incluso cambiaría el BMW 2002 y vendería un riñón o dos.
Sin embargo, fue una bonita experiencia y un sueño mientras duró. Gracias a Martin y Tom por un maravilloso día en un impresionante BMW.
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