Antes de la renovación de las baterías del BMW i3, las ventas de vehículos eléctricos de BMW aumentaron un 58% en Estados Unidos. En julio se vendieron 1.479 unidades, frente a las 935 del mismo periodo del año pasado. Las ventas del BMW i3 siguen bajando un 19,1% en lo que va de año, pero las expectativas de ventas son altas para el i3 renovado.
El nuevo paquete de baterías pasa de 21,6 kWh a 33,4 kWh, lo que supone un aumento de la capacidad de alrededor del 50%. Sin embargo, la autonomía del i3 BEV sólo aumentará un 40%, pasando de 81 millas por carga a 114 millas. Sobre todo porque el i3 pesa ahora más (aproximadamente 100 libras más) porque las nuevas células de mayor capacidad pesan ligeramente más que las que sustituyen. El ligero aumento de peso probablemente sólo tendrá un efecto muy menor en el rendimiento, si es que hay alguno.
BMW seguirá vendiendo ambos modelos en Estados Unidos, pero el extensor de autonomía no será una opción para el i3 de 60 Ah. BMW mantendrá el precio y lo ofrecerá por los mismos 43.395 dólares (42.400 dólares más 995 dólares por destino y manipulación) por los que se vende el i3 de 2016.
El BMW i3 BEV de 94 Ah de 2017 se venderá por 44.595 dólares y el REx costará ahora 48.350 dólares.
BMW llama a este tipo de actualización del producto un LCI (Life Cycle Impulse). Se trata de una actualización de media generación del vehículo en la que se introducen mejoras, pero no se crea un nuevo vehículo. La actualización de la batería es la gran novedad de este LCI, y probablemente será la mayor mejora que tendrá la primera generación del i3 durante su vida útil, que probablemente será hasta aproximadamente 2019.
Las ventas de vehículos de la marca BMW disminuyeron un 4,4% en julio para un total de 25.777 en comparación con los 26.970 vehículos vendidos en julio de 2015. En lo que va de año, la marca BMW ha bajado un 8,4% en Estados Unidos con unas ventas de 179.213 frente a las 195.593 vendidas en los primeros siete meses de 2015.
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