El propietario del BMW i3 recorre 277.000 kilómetros con los frenos originales

Una de las ventajas que aportan los coches eléctricos es su bajo coste de mantenimiento. A diferencia de los coches convencionales, los vehículos eléctricos, como el BMW i3, no necesitan cambios de aceite ni de filtros, como ocurre con los coches de combustión interna. De hecho, rara vez necesitan que se les cambien los frenos, ya que utilizan la frenada regenerativa especialmente en ciudad. En el BMW i3, los frenos regenerativos son tan potentes que, básicamente, se puede conducir el coche utilizando sólo un pedal.

Pero, ¿hasta dónde se puede llegar con las pastillas y los discos de freno originales? Pues bien, la respuesta viene de un cliente satisfecho del BMW i3 que consiguió recorrer 277.000 kilómetros con los frenos originales. Helmut Neumann, de la comunidad de Titz, en Renania del Norte-Westfalia, afirma que nunca cambió las pastillas ni los rotores desde que compró su coche en 2014. «Aparte del inmenso placer de conducción, el BMW i3 es simplemente un coche extremadamente económico», afirma. «Esto se aplica tanto al consumo de energía como a los costes de mantenimiento por igual».

Un análisis del Automóvil Club Alemán ADAC ya ha demostrado que, además de los aspectos ecológicos, los económicos hablan a favor del vehículo eléctrico. En una comparación de los costes totales, el BMW i3 era alrededor de un 20% mejor en términos de tamaño y rendimiento que un modelo comparable de BMW impulsado por un motor de combustión. Además de los menores costes energéticos y la alta retención de valor, los bajos gastos de mantenimiento y desgaste también contribuyen a la rentabilidad.

Para el conductor de un BMW i3, los cambios de aceite o los sistemas de escape defectuosos ya no son un problema. La desaceleración se efectúa normalmente mediante la recuperación. Por eso, incluso después de más de 277.000 kilómetros, Helmut Neumann no ha tenido que sustituir ni una sola vez las pastillas y los discos de freno de su BMW i3. Sin embargo, participó en el programa de retrofit de BMW, cambiando las baterías originales de 60Ah de su i3 por la versión de 94Ah, para obtener más autonomía. Según él, el nuevo juego de baterías ofrece más autonomía y hace que los viajes más largos sean más cómodos.

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