Las nuevas BMW R 1200 R y BMW R 1200 R Classic

Con las nuevas BMW R 1200 R y R 1200 R Classic, BMW Motorrad continúa su larga tradición de construcción de roadster y presenta los modelos sucesores revisados de la exitosa R 1200 R. Ambos combinan un moderno diseño de motocicleta deportiva y acentuada clásica, una vez más con una calidad y dinámica de conducción considerablemente mayores para una diversión aún mayor.

El nuevo motor bóxer, que genera un par motor perceptiblemente mayor, proporciona un impulso adicional al temperamento. Mientras que el bóxer del modelo predecesor ya proporcionaba una propulsión superior en todas las condiciones, los nuevos modelos BMW R 1200 R pueden ofrecer más en la parte superior. Derivado de la BMW HP2 Sport, su nuevo bóxer de 1.170 cc y con cambio de válvulas DOHC se corresponde con los motores ya instalados en las BMW R 1200 GS y BMW R 1200 RT.

Gracias a la tecnología ultramoderna en combinación con dos conceptos de diseño diferentes, las nuevas roadsters de BMW marcan diferencias en el segmento en mayor medida que antes.

Mientras que la versión básica de la BMW R 1200 R acentúa el carácter deportivo en todo su contorno con nuevas llantas de aleación ligera de fundición, la R 1200 R Classic presenta llantas de radios de alambre para dar un toque deliberado de refinada nostalgia.

Esta demarcación entre los dos nuevos modelos roadster se mantiene también en el color de la pintura y en otros detalles del equipamiento. Por ejemplo, la R 1200 R Classic rinde homenaje a las roadster clásicas con una pintura negra zafiro metalizada junto con una franja central en blanco alpino liso que se extiende sobre el depósito y la cubierta de la rueda delantera.

La versión básica de la R 1200 R está disponible en gris ahumado metalizado, gris claro metalizado o rojo manzana metalizado: tres esquemas de color que representan una interpretación dinámica, elegante y moderna de la roadster.

Estas tres variantes de color, combinadas con las llantas y la transmisión en plata Nürburg, resaltan el lado deportivo y dinámico de la roadster. La R 1200 R Classic, por otro lado, apuesta deliberadamente por un contraste refinado y destaca componentes como el Telelever, la transmisión, las tapas de la culata, el bastidor y la horquilla con color plata. Su calidad clásica y refinada también se expresa en el sistema de escape completamente cromado y en los retrovisores con aspecto cromado, mientras que la versión básica aporta un toque deportivo en forma de silenciador trasero en acero inoxidable cepillado y retrovisores negros.

A pesar de las diferencias en el atractivo visual que presentan la R 1200 R y la R 1200 R Classic, están sin embargo unidas en su tecnología.

Por ejemplo, la rigidez y la resistencia máximas son proporcionadas por el probado bastidor principal/trasero de dos partes, que tiene una estructura de tubos de acero que ahorra peso y está diseñado con el motor como elemento de carga para lograr la máxima rigidez y rigidez. La suspensión delantera de la nueva BMW R 1200 R confía en el BMW Telelever junto con una nueva estructura de horquilla. Su alta calidad, su gracia técnica y el diámetro ampliado del tubo vertical (de 35 a 41 mm) contribuyen decisivamente a dar forma a la cara de la nueva R 1200 R. La suspensión trasera adopta la forma del probado monobrazo con BMW Paralever.

Tanto la R 1200 R como la R 1200 R Classic pueden equiparse opcionalmente con la regulación electrónica de la suspensión ESA. Esto sirve para variar la base del muelle y las etapas de presión y rebote de la suspensión en la rueda trasera, y la etapa de rebote de la suspensión en la rueda delantera – un sistema que se ha establecido como la solución para optimizar el comportamiento en carretera y el confort.

El máximo nivel de seguridad está garantizado por el consolidado y probado sistema de frenos, que puede equiparse en fábrica con el ABS integral BMW Motorrad opcional (en la versión parcialmente integral) y el control automático de estabilidad ASC.

En su papel de proveedor tradicional de sistemas, BMW Motorrad también ha desarrollado para las nuevas R 1200 R y R 1200 R Classic amplias gamas de equipamiento opcional y accesorios opcionales a medida para una mayor individualización.

A continuación se presenta un resumen de las características esenciales de las nuevas BMW R 1200 R y BMW R 1200 R Classic:

Clara diferenciación entre la R 1200 R y la R 1200 R Classic en forma de conceptos de color y elementos de equipamiento característicos.
Nuevo accionamiento dinámico, ahora con doble árbol de levas en cabeza en cada cilindro.
Aumento del par máximo a 119 Nm a 6.000 rpm y de la potencia nominal a 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm.
El régimen máximo del motor ha pasado de 8.000 a 8.500 rpm, lo que permite una gama de revoluciones aún más amplia.
Mejoras perceptibles en los valores de par motor para un mayor placer de conducción en las carreteras.
Respuesta espontánea con controlabilidad optimizada y efectos de alteración de la carga claramente mejorados.
Tapas de culata ahora con dos en lugar de los cuatro tornillos de fijación anteriores y un nuevo y dinámico estilo.
Silenciador trasero más corto y deportivo en acero inoxidable cepillado (R 1200 R) o cromado (R 1200 R Classic).
Aleta de escape controlada electrónicamente para un sonido potente superior.
Llantas de aleación ligera fundida (R 1200 R).
Ruedas de radios de alambre con llantas de aleación ligera de cuello plano (R 1200 R Classic).
ESA (ajuste electrónico de la suspensión) (montaje opcional en fábrica).
ABS integral BMW Motorrad en la versión parcialmente integral (equipamiento opcional de fábrica).
Control automático de estabilidad ASC (opcional de fábrica).
Cabina rediseñada con dos instrumentos analógicos redondos.
Nuevos depósitos hidráulicos con aspecto de cristal ahumado.
Amplia gama de equipamientos opcionales y accesorios a medida con el alto nivel de calidad que caracteriza a BMW.