” BMW ha transformado el M4 de patito feo a cisne con el último Paquete de Competición», dice la revista EVO del Paquete de Competición del BMW M4 antes de entregar la corona al «Coche del año mejor coupé».
Mucho se ha hablado, últimamente, del BMW M4 Competition Package y de cómo ofrece una mejor experiencia de conducción en general que el M4 estándar. Por 5.500 dólares en EE.UU., el Paquete de Competición aporta 19 CV más, algunos equipos ligeros, llantas de 20″, una nueva suspensión, una dirección revisada y un diferencial trasero revisado. Todo ello se combina para hacer del M4 un coche más divertido de conducir.
La dirección también es mejor, si no un mundo mejor. Sigue careciendo casi por completo de tacto, pero es muy precisa y sus respuestas son excelentes. Es más afilada que antes y el tren delantero muerde más fuerte. De hecho, el M4 Comp Pack se niega a subvirar. De hecho, me sorprendió cuando pensé que entraba en una curva demasiado caliente en una carretera oscura y con viento sin luces.
La mejor parte del Comp Pack es el nuevo escape. Una de las mayores quejas sobre el BMW M4 F82 es su ruido. El nuevo escape del Comp Pack aumenta el ruido, en el buen sentido. Es fuerte. En el modo Sport, hace ruido al bajar de marcha y al levantar el acelerador. En el modo Sport Plus, los chasquidos y los ruidos se elevan al máximo.
EVO también dice que el M4 Competition Package venció al Audi RS5 y al Mercedes-AMG C63 S en su Supertest (evo 241) y que ahora es lo suficientemente bueno como para que se le mencione al mismo tiempo que al emblemático E30 M3.
