Últimamente hemos sido críticos con BMW en lo que respecta a la electrificación. Especialmente cuando comparamos a BMW con algunas de sus marcas rivales que están desarrollando coches eléctricos más impresionantes. Sin embargo, no es que BMW esté de brazos cruzados en lo que respecta a los coches eléctricos. De hecho, BMW está trabajando muy duro en el desarrollo de nuevas tecnologías para vehículos eléctricos. Una de las cosas más importantes en las que están trabajando los bávaros es una nueva plataforma que servirá de base para todos sus próximos modelos, ya sean eléctricos o no.
Durante la presentación del muy criticado concepto Vision iNEXT en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el vicepresidente de trenes motrices eléctricos de la marca, Stefan Juraschek, reveló la nueva plataforma.
Por el momento, BMW está trabajando en una nueva plataforma que se utilizará para todos sus próximos vehículos eléctricos, vehículos híbridos enchufables y vehículos tradicionales con motor de combustión interna. Se trata de una plataforma modular y escalable, que permitirá a la marca utilizarla para cualquier tipo de coche.
También se ha diseñado para que funcione bien con las nuevas cadenas cinemáticas eléctricas de la marca. Dado que BMW está desarrollando sus propias unidades de motor/caja de cambios para los próximos coches eléctricos, esta nueva plataforma se ha diseñado pensando en ellos. Y dependiendo del tipo de coche, las nuevas cadenas cinemáticas encajan en diferentes lugares.
Por ejemplo, si se trata de un vehículo eléctrico puro, la cadena cinemática se acopla fácilmente al eje trasero, para que el coche sea de tracción trasera. Sin embargo, si es un híbrido enchufable, puede colocarse fácilmente en la parte delantera, en combinación con el motor tradicional. Y si se trata de un coche normal con motor de combustión interna, es obvio que el tren motriz EV se omite por completo.
Esta nueva plataforma también se está diseñando para dar cabida a un paquete de baterías lo suficientemente grande como para proporcionar a sus VE hasta 435 millas de autonomía y va a estar preparada para la tecnología autónoma de nivel 4 y 5, cuando ésta acabe debutando.
La idea de tener una plataforma tan modular y flexible es que BMW se prepare para el futuro. Así, si los vehículos eléctricos despegan de repente y se convierten en la corriente principal, los bávaros pueden empezar a producir más vehículos eléctricos. Si los híbridos enchufables se convierten en la nueva norma, la plataforma está preparada. Y si los motores tradicionales se mantienen durante más tiempo de lo que esperamos, todavía es capaz de hacerlo.
Fuente: Car Scoops
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