Presentadas las nuevas BMW F 900 R y F 900 XR

Hace tiempo que anticipo el día en que los pesos medios de BMW Motorrad, que a menudo se pasan por alto, sean sustituidos por nuevas y emocionantes ofertas. Ofertas que fueran adecuadas para competir con las de Ducati y Triumph, entre otras, en un segmento de mercado muy disputado. La F 800 R presentaba poco atractivo cuando se la comparaba con la Monster 797 de Ducati, la Street Triple de Triumph y la Scrambler de Ducati de cilindrada comparable. En cuanto a la incomprensiblemente antigua F 800 GT, su desempeño fue aún peor cuando se la comparó con los nuevos participantes en su subsegmento, como la Multistrada de Ducati, de menor cilindrada.

Finalmente, BMW tiene una respuesta. Más vale tarde que nunca. Especialmente para aquellos de nosotros que realmente amamos la autenticidad, la facilidad de uso y la potencia accesible que ofrecen las motos de media cilindrada.

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Empecemos por la F 900 R, sin más razón que el hecho de que es la que más me interesa de las dos. Mírala. Es ciertamente atractiva. La nueva iluminación LED, si no recuerda a la disposición de las Monster de Ducati, tiene un diseño progresivo y asertivo. Estos rasgos se repiten de forma coherente en toda la presentación de la moto. Muy afilada.

Aún más dramática, si se compara con la que sustituye en la gama de la marca, es la nueva F 900 XR, que claramente se inspira en el diseño de la última iteración de la S 1000 XR de BMW. Una vez más, el uso de la iluminación LED moderniza el aspecto general, al tiempo que mantiene una estética muy genuina de la marca.

Mientras que la F 900 R pone mayor énfasis en la deportividad, la XR tiene una mayor dualidad en su personalidad. Tanto la deportividad como el confort en las largas distancias son rasgos buscados. El contraste entre ambas se puede observar tanto en la posición del manillar como en la configuración de las suspensiones, entre otras cosas.

Para los clientes que buscan la superioridad tecnológica, BMW se ha dirigido especialmente a ellos. De hecho, se refieren a ambos productos como la «referencia tecnológica» en su segmento. Además del equipamiento de serie, como la mencionada iluminación LED y una pantalla TFT de 6,5» muy legible, que ofrece conectividad integrada, habrá disponible una larga lista de equipos tecnológicos opcionales. Como la luz de curva adaptativa, Keyless Ride, Dynamic ESA, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Intelligent Emergency Call, ABS Pro, MSR, DTC, DBC, RDC. Lo sé, impresionante. Sin embargo, estas motos tienen algo más que tecnología que ofrecer.

La nueva cilindrada de 895cc en el corazón tanto de la R como de la XR produce 105cv a 8750rpm y hasta 92nm de par motor, la mayor parte del cual es accesible a través de la gama media.

Además, una primicia mundial en la construcción de motocicletas, ambos modelos cuentan con depósitos de combustible ligeros soldados con plástico. Aparte de las consideraciones de peso, que BMW todavía no ha especificado o proporcionado el contexto, esta nueva construcción del tanque puede presentar otras ventajas o desventajas. Sin embargo, sólo estoy especulando.

En definitiva, sobre el papel, estos nuevos participantes parecen emocionantes y más que adecuadamente dotados para enfrentarse a los jugadores establecidos en el segmento de peso medio premium. Sin embargo, BMW Motorrad no ha mencionado cuándo podemos esperar que la F 900 R y la XR estén disponibles en los concesionarios de BMW Motorrad, ni cuánto tendrás que pagar para hacerte con una de ellas. Lo que sí puedo decir con certeza es que estoy deseando lanzar mi pierna sobre ambas, y no sólo para poder reseñarlas para nuestros fieles lectores. Ese es el tipo de emoción intangible que las ofertas existentes de la marca en este ámbito no lograron evocar, desde hace bastante tiempo. Sólo eso ya es un logro para la marca

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