Si hace diez años le hubiera dicho a cualquier entusiasta de los automóviles que Jaguar habría producido un crossover de tracción delantera y un motor transversal , se habría reído de ti. La idea de un pequeño crossover con tracción delantera marcado con Jaguar habría sido tan blasfemo como lo habría sido para BMW. Ahora, en cambio, Jaguar sería estúpido si no lo hiciera. Dado que los crossovers premium pequeños y económicos para producir se venden bien, el Jaguar E-Pace es un automóvil que los británicos ya no pueden retrasar en la producción.
Jaguar E-Pace ingresa a un segmento actualmente ocupado por Audi Q3, BMW X1-X2 , Mercedes-AMG GLA y pronto desde Volvo XC40 , por lo que el sector ya está muy lleno, pero Jaguar podría ser el competidor más difícil de enfrentar.
En primer lugar, el automóvil es completamente nuevo , por lo que Jaguar tiene la oportunidad de estudiar la competencia y crear su propio plan de ataque. En segundo lugar, es sin duda el automóvil más deportivo de todo el segmento, recién puesto en producción.
Este nuevo Jaguar se basa en la arquitectura de Range Rover5 Deporte . Si bien estos dos autos están más marcados por una experiencia todoterreno, Jaguar ha sometido este E-Pace a fuertes contramedidas para darle su propia naturaleza. Por ejemplo, Jaguar aligeró el E-Pace en comparación con el Evoque , reemplazando los insertos de acero con insertos de aluminio; Por eso la campana, Los guardabarros y el techo del automóvil están hechos de este último material.
El E-Pace también tiene diferentes suspensiones en comparación con los primos Range Rover, particularmente en lo que respecta a las suspensiones traseras. Existe la misma configuración extraña montada en el XE, con la transmisión integral específica de la marca adjunta. Entonces, no solo el E-Pace se hace sentir más plantado en el suelo y seguro mientras permanece muy cómodo, pero también hay más capacidad de carga y espacio disponible para los pasajeros, ya que no hay dimensiones en la parte trasera.
Bajo el capó, solo estará disponible una gama de motores de cuatro cilindros. A nivel mundial, estarán disponibles motores de gasolina y diésel, mientras que en Estados Unidos solo estarán disponibles dos motores de gasolina, ambos turbo de 2000cc, flanqueado por una caja de cambios automática de nueve velocidades ZF c .
Le Jaguar E-Pace S y SE tendrán 246 caballos de fuerza y 365 Nm de par turbo-cuatro , que permitirá que el automóvil realice el 0 -100 en 6.6 segundos. También habrá una variante Jaguar E-Pace R-Dynamics de 296 caballos de fuerza y 400 Nm de turbo-cuatro pares , que tendrá escalas de tiempo para 0 -100 de 5.9 segundos. Para ser honesto, esta mejora de 0.7 segundos no parece valer el dinero extra.
Según las primeras revisiones en circulación, este turbo-four de 2000cc, en ambas versiones, es un buen motor con buena potencia, pero lo que falta es elasticidad. Su cambio de marcha 9 también es bueno en el cambio de marcha, ya sea automática o manualmente a través de paletas.
En términos de dinámica de conducción, el Jaguar E-Pace debería ser divertido y dinámico, mucho más que el Discovery Sport que monta la misma plataforma. Hay dos tipos de tracción total disponibles (la tracción delantera es estándar); uno de ellos es un sistema estándar, mientras que el otro es el « Sistema Active Driveline «que también le permite mover toda la potencia en el eje trasero.
Por lo que escuchas, el Jaguar E-Pace tiene las características dinámicas clásicas de cada Jaguar y esto podría ser un problema para los rivales, que en cambio dan prioridad a la comodidad, la practicidad y la amplitud. El BMW X1 y BMW X2 son autos divertidos, pero el Jaguar E-Pace podría darles muchos problemas a este respecto.
