Con el comunicado de prensa del nuevo BMW X1, pensé que sería un buen momento para echar un vistazo a cómo ha evolucionado desde su creación en 2009. El X1 original, conocido internamente como el E84, nunca fue muy atractivo. Tenía unas proporciones un poco extrañas, y la parte delantera y la trasera del coche parecían haber sido diseñadas por diferentes personas, en diferentes habitaciones, sin consultarse entre sí. No era un coche malo en sí mismo, pero tampoco era un gran coche. Su diseño recibió críticas tibias en el mejor de los casos.
El nuevo modelo se ve mucho mejor. Es realmente un diseño muy atractivo, al menos para estos ojos. Todo el diseño parece fluir mucho mejor que el del original, y parece que se le ha dedicado mucho más tiempo y esfuerzo.
Las rejillas de los riñones se han hecho mucho más grandes, así como los faros, que ahora son un poco más angulosos y agresivos. El capó se inclina más hacia abajo, lo que también se atribuye a la mayor altura de conducción, y tiene pliegues para dar al X1 un aspecto más deportivo.
La parte trasera también es más redondeada y tiene un aspecto más «crossover», a diferencia del E84, que parecía más un hatchback elevado. De perfil, el nuevo X1 parece fluir mucho mejor que el original.
Los nuevos faros traseros angulosos también son una adición bienvenida y tienen un aspecto mucho más premium que los dentados del anterior E84. En general, el exterior del nuevo X1 es un triunfo y encaja mejor en la conversación con competidores como el Audi Q3 y el Mercedes Clase GLA.
En el interior, el E84 nunca tuvo mal aspecto, pero quizá era un poco aburrido. Tenía todas las señales de diseño habituales de BMW, pero no mucho más. Parecía que BMW estaba tratando de hacer el interior lo más simple posible. Los materiales estaban dentro de los estándares del segmento y todo era funcional y ergonómico. Pero de alguna manera dejó a la mayoría de la gente un poco fría. No parecía tan diferente del Serie 1 coupé, lo que no es necesariamente malo, sólo un poco aburrido. Además, el espacio interior para los pasajeros y el espacio de carga eran escasos, lo que arruinaba la idea de comprar un crossover.
El nuevo tiene un aspecto mucho mejor, con materiales mucho más premium. Me gusta especialmente el contraste de las costuras rojas en los modelos Sport Line. Las costuras de la parte derecha de la consola central recuerdan a las del Serie 6, lo que siempre es bueno. El nuevo pomo de la palanca de cambios, que debutó en el Serie 2 Active Tourer, tiene muy buen aspecto, al igual que el volante.
Los asientos tienen un aspecto excelente y parecen tener una buena sujeción. El asiento trasero parece mucho más espacioso que el del E84, y el espacio de carga también parece haber mejorado mucho. El interior del nuevo X1 es un gran paso adelante respecto a su predecesor.
Las áreas en las que el E84 X1 brilló fueron en los departamentos de motor y manejo. Utilizando el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de BMW, o el N55 de 3.0 litros durante un tiempo, el X1 desarrollaba 240 caballos de potencia acoplados a una caja automática ZF de ocho velocidades y accionaba la parte trasera o todas las ruedas. Esto hacía que el X1 fuera rápido para un crossover pequeño. El X1 fue criticado por su estilo desgarbado, pero fue alabado por sus prestaciones en carretera. Y cuando se tenía el motor de 2,0 litros y la tracción total xDrive, el X1 también estaba equipado con el famoso sistema de dirección hidráulica de BMW, que le daba un increíble tacto de dirección. Así que para los entusiastas de BMW, el X1 era en realidad la forma más asequible de acceder a un Bimmer divertido de conducir.
Este nuevo modelo no debería ser menos divertido, aunque haya cambiado a una configuración de tracción delantera. A pesar de ser de tracción delantera, la mayoría de los modelos tendrán xDrive, que puede enviar el 100% de la potencia al eje trasero si es necesario. Y con su inteligente cerebro que clasifica toda la potencia, debería estar desprovisto de cualquier subviraje divertido. Así que no temas que impulsará la rueda delantera principalmente. Pero emociónate con las nuevas opciones de motorización, ya que contará con el nuevo motor TwinPower de 2.0 litros de BMW, que lo hará igual de rápido, pero más eficiente, que el modelo saliente. Y para los quemadores de petróleo, el nuevo X1 también tendrá opciones diésel.
Así pues, el X1 ha evolucionado de forma espectacular, pasando de patito feo a reina del baile con bastante rapidez. Estoy realmente entusiasmado con este nuevo X1 y tengo curiosidad por saber cómo es el primer coche FWD de BMW.