El BMW X1 es la última incorporación al segmento de los vehículos compactos y aporta el característico «placer de conducir» de BMW a esta clase. El AC Schnitzer BMW X1 celebra su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010.
El BMW X1 está disponible con un motor de gasolina de 6 cilindros y tres motores diésel de 4 cilindros. Una vez más, AC Schnitzer establece nuevos estándares de placer de conducción en el segmento de los compactos premium. El BMW X1 xDrive23d ha pasado de tener un motor diésel de 150 kW/204 CV con BMW TwinPower Turbo e inyección Common Rail a tener 240 CV. Las unidades 2.0 d y 1.8 d del BMW X1 también cuentan con inyección Common Rail y turbocompresor, y con el paquete de puesta a punto de AC Schnitzer alcanzan 210 y 171 CV respectivamente. Naturalmente, las mejoras de potencia están disponibles para las versiones sDrive y xDrive. El estilo del motor de AC Schnitzer, que incluye el logotipo de capacidad, está disponible para los vehículos con y sin la mejora de rendimiento.
Desde el punto de vista acústico, la experiencia de conducción deportiva se ve reforzada por el silenciador trasero deportivo de AC Schnitzer para el BMW X1 xDrive 28i de gasolina. La elegancia visual la aporta el embellecedor cromado del tubo de escape «Racing», que también está disponible para el resto de modelos.
El excelente comportamiento de conducción del BMW X1, centrado en la agilidad, la precisión y el manejo, es el resultado directo de la sofisticada tecnología de suspensión utilizada en la estructura extremadamente sólida de la carrocería. AC Schnitzer se ha basado en esto y, con su kit de muelles de suspensión y un puntal de aluminio, garantiza el equilibrio perfecto entre las prestaciones deportivas y el confort de conducción.
El paquete aerodinámico de AC Schnitzer es mucho más que una mera decoración, aunque armoniza eficazmente en el concepto general. El alerón delantero y la prolongación del faldón trasero, en combinación con el alerón trasero del techo, mejoran la carga aerodinámica y garantizan una mayor adherencia al suelo. La ventilación del compartimento del motor se optimiza con las rejillas de ventilación del capó de AC Schnitzer. Éstas se mejoran aún más con las bandas centrales cromadas disponibles como opción. En términos estéticos, la conversión aerodinámica de AC Schnitzer enfatiza el estilo expresivo y revela al observador a primera vista las ambiciones deportivas universales del AC Schnitzer BMW X1.
Los impresionantes elementos de diseño también aportan una nota deportiva y juvenil al interior del AC Schnitzer BMW X1. Entre estos elementos se encuentran la moldura interior de carbono «Exclusiv» plateada, el pomo de la caja de cambios de cuero iluminado, los pomos de la caja de cambios de aluminio con o sin indicación digital de la marcha, la cubierta de aluminio «Black Line» para el mando del sistema i-Drive, la empuñadura del freno de mano y el juego de pedales de aluminio, los reposapiés y las alfombrillas de terciopelo.
El toque final lo pone un juego de atractivas llantas, para que el BMW X1 conserve su aspecto elegante no sólo en terrenos revirados o cambiantes, sino también fuera de una cafetería de moda. Una opción ideal es la flamante llanta Tipo VIII de 19″. La nueva llanta con sus 5 radios dobles en acabado BiColor es una evolución de la conocida llanta Tipo VI, y complementa perfectamente el lenguaje estilístico del BMW X1. Las llantas AC Schnitzer Tipo IV en plata o en BiColor en 18, 19 o 20 pulgadas, junto con la llanta Tipo VI en 18″, completan la gama disponible para el BMW X1.
Fuente: AC Schnitzer
