¿Hyundai se unirá a la cooperación entre BMW e Intel?

En el CES del mes pasado, el fabricante de automóviles coreano Hyundai anunció que tiene previsto desarrollar vehículos autónomos con Aurora para 2021. Ahora los medios de comunicación alemanes han sabido que los coreanos también están interesados en una cooperación con BMW y quieren participar en la alianza existente entre el Grupo BMW, el gigante del chip Intel y los expertos en cámaras de MobilEye.

Conducción autónoma de Hyundai 830x553

BMW lleva tiempo colaborando con Intel y Mobileye en la búsqueda de una verdadera tecnología autónoma de nivel 5 para los futuros vehículos. BMW Group, Intel y Mobileye anunciaron en enero de 2017 que una flota de aproximadamente 40 vehículos autónomos de BMW estará en las carreteras en la segunda mitad de 2017, lo que demuestra los importantes avances realizados por las tres empresas hacia la conducción totalmente autónoma.

Con el Grupo coreano Hyundai, que también incluye las marcas Kia y Genesis, estaría involucrado otro importante fabricante de automóviles en el consorcio para la conducción autónoma. Juntos, el Grupo BMW, Hyundai y Fiat Chrysler Automotive representan unas ventas de más de diez millones de coches al año y podrían poner en circulación, en grandes cantidades, coches de conducción autónoma en poco tiempo.

Según la información de la revista Automobilwoche, las conversaciones llevan varias semanas en marcha y parece que es posible llegar a un acuerdo en el primer trimestre de 2018. Los fundadores del consorcio habían subrayado desde el principio que estaban abiertos a otros socios de desarrollo.

La tecnología desarrollada conjuntamente se ofrecerá más adelante a otros fabricantes de automóviles, pero estos solo serían clientes y ya no socios de desarrollo.

Con el BMW iNext, el Grupo BMW ha anunciado un coche para el año 2021 que se conducirá de forma autónoma. Vehículos como la Serie 5, la Serie 6 GT, la Serie 7 y el X3 ya han asumido desde hace tiempo las tareas del conductor y pueden realizar de forma autónoma tanto el guiado longitudinal como el de carril. Sin embargo, los sistemas actuales aún no son capaces de eximir legalmente al conductor de su responsabilidad, por lo que debe permanecer alerta en todo momento.

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