Hasta hoy, el BMW i3 era el único coche puramente eléctrico de la gama de BMW. Pero al hatchback de fibra de carbono se une ahora el BMW iX3. El SUV eléctrico se convierte en el segundo coche totalmente eléctrico que el fabricante bávaro ofrece a las masas. Como esto marca un momento muy importante, he pensado que sería una buena idea comprobar cómo la vieja dama (el i3 tiene ya 7 años) se compara con los modelos más nuevos.
Nuestro amigo y colaborador Tom Moloughney decidió dar una vuelta por Nueva Jersey con un BMW i3 S de 2020. El objetivo era averiguar hasta dónde se puede viajar manteniendo la velocidad de la autopista.
Como bien sabrás, los coches eléctricos son considerablemente menos eficientes a medida que aumentan las velocidades. Eso se debe a varios factores, desde la resistencia del aire a la que tienen que enfrentarse, hasta el hecho de que la mayoría de ellos sólo tienen una marcha. Por tanto, su entorno ideal sería dentro de la ciudad.
Sin embargo, para la mayoría de la gente, el lujo de tener dos coches, uno para la ciudad y otro para la carretera, es algo muy lejano. Por lo tanto, al comprar un BMW i3, uno se preguntará cómo le irá en la autopista.
Como nos muestra Tom en el siguiente vídeo, se acercará a lo que estima la EPA con bastante facilidad. Resulta que logró obtener 141 millas con la batería llena, lo que es ligeramente inferior a la estimación de la EPA de 150 millas.
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En este punto, sin embargo, debemos mencionar que los vehículos eléctricos son mucho más sensibles a todo tipo de factores externos que los coches convencionales. Como señala Tom, la temperatura exterior era bastante elevada y tuvo que utilizar el aire acondicionado durante todo el viaje.
Podría haber conseguido una mayor autonomía utilizando el modo ECO Pro o algún otro truco de los muchos que el BMW i3 tiene en la manga. Aun así, creo que el coche lo hizo bastante bien y ahora tienes una buena idea de lo que puedes esperar cuando salgas de viaje con el i3.
