Guía del comprador: Serie 3 E90

A pesar del revolucionario diseño de Chris Bangle y de un habitáculo algo modesto, las prestaciones del E90 fueron bien recibidas por la comunidad automovilística. Jason Plato se deshizo en elogios hacia el coche en su reseña para Fifth Gear y la quinta generación del Serie 3 es el único BMW que ha ganado el premio al «Coche Mundial del Año». Personalmente, he tenido un par de Serie 3 E90 aquí en la India y conducirlos me hizo darme cuenta de lo bueno que es BMW como fabricante de automóviles.

Y para cualquier propietario potencial de un E90 Serie 3, he recopilado una guía del comprador que le ayudará a tomar la decisión correcta. Por supuesto, este artículo puede omitir algunos puntos; así que si tienes un E90, no dudes en añadir tus aportaciones en los comentarios de abajo.

Qué comprar

Como con cualquier generación de la Serie 3, aparte del E21, la mejor variante es el M3.

De hecho, si vives en Europa y tienes una cuenta bancaria abultada, deberías preguntar por el M3 GTS en tu concesionario. Con su motor V8 atmosférico de 4,4 litros y 450 CV y la configuración optimizada para circuito, el GTS es un monstruo de coche. Sin embargo, sólo se construyeron 150 unidades y hoy en día se venden por casi 200.000 dólares, dinero suficiente para comprar un M6 y un F30 320i.

El M3 estándar te costará unos 30.000 dólares, que no es mucho, pero puede ser muy caro de reparar si hay una avería importante.

Así que los dos modelos que nos gustan especialmente son las versiones renovadas del 335i y el 330d. Los modelos LCI cuestan más, pero tienen el sistema iDrive actualizado, un exterior rediseñado con ORVM más grandes (que mejoran significativamente la visibilidad) y mejores motores.

330d

Mientras que el 335d era el Serie 3 E90 diésel más potente, tenía el motor M57 con turbocompresores muy poco fiables. Por eso hemos seleccionado el 330d LCI en su lugar. Tiene el motor N57, más robusto, y con 241 CV y 520 Nm de par que llegan a las ruedas traseras, no te defraudará el rendimiento. La transmisión manual de 6 velocidades es nuestra elección, pero el Steptronic me sirvió muy bien con el 320d.

335i

El 335i fue el primer 3er en ser turboalimentado cuando BMW lo lanzó con el motor N54 de 6 cilindros. Sin embargo, a pesar de todos los elogios que recibió, el N54 era famoso por sus problemas con la bomba de combustible y el turbo. Los ingenieros de BMW trabajaron duro para solucionar esos problemas y dieron con el motor N55, que se montó en el 335i en 2010 y esos son los coches que deberías intentar conseguir. Son más fiables y tienen la misma potencia y par que el N54 (302 CV y 400 Nm respectivamente), lo que permite un sprint hasta los 100 km/h de unos cinco segundos.

Qué esperar

Los 330d y 335i se consideran coches muy fiables. Siempre que el anterior propietario o propietarios hayan revisado el coche a tiempo y no se hayan saltado los cambios de aceite, no deberías preocuparte por ninguna avería.

Dicho esto, hay algunos Bimmers con el motor N57 que han sufrido la rotura de las cadenas de distribución. Este problema no es tan prominente en el N57 como lo era en el N47, pero los fallos de la cadena de distribución pueden costar un montón de dinero en el centro de servicio.

Aparte de eso, algunos de los fallos comunes del Serie 3 E90 a los que me enfrenté fueron los traqueteos en el habitáculo, el mal funcionamiento del elevalunas (dos veces) y un par de problemas eléctricos. Nada importante, pero suponía una visita al taller cada dos meses. Además, las pastillas de freno se gastaban muy rápido.

Cuánto hay que pagar

Un 335i con motor N55 bien mantenido te costará entre 10.000 y 25.000 dólares y el 330d ronda los 15.000 euros. Puede que estas cifras te parezcan un poco exageradas, pero los modelos bien mantenidos valen lo que cuestan.

Si quieres ir a por algo más barato, el 330i es una buena alternativa. Tiene un motor de 3,0 litros atmosférico de 6 cilindros en línea con más de 250 caballos de potencia y puedes conseguir un modelo decente por unos 8.000 €. En la India, el 330i era el tope de gama y, tras haberlo conducido unas cuantas veces, puedo decir que es uno de los mejores BMW que se han vendido en el país.

En general

Si te gusta conducir, no te arrepentirás de comprar el Serie 3 E90. Algunos de sus motores son puras joyas y el chasis está muy bien equilibrado. El coche es mucho más rígido que su sucesor, pero si puedo hacerlo a diario en un país con una de las peores carreteras del mundo, conducir uno no debería ser un dolor de cabeza en el asfalto bien asfaltado de Estados Unidos y Europa.

No te pierdas: