El Serie 3 de BMW ha sido durante mucho tiempo el campeón de su segmento. Con razón, ya que es el mejor, aunque se haya ablandado un poco en los últimos años. Hay otros coches en el segmento que dan al 3er una carrera por sus deutschmarks, como el Cadillac ATS, Mercedes Clase C y Lexus IS, pero ninguno puede igualar la bondad de todo el 3.
Sin embargo, parece que Jaguar está preparada para dar un buen golpe al eterno ganador del segmento. Jaguar ha querido redimirse del tibio y horrible X-Type y parece que esa redención por fin dará sus frutos.
Te presentamos el Jaguar XE. Los periodistas del motor han conducido el XE recientemente y han quedado impresionados por su aspecto y sus prestaciones, pero sobre todo por su manejo. Antes, el Serie 3 era el único coche del segmento que podía manejarse de verdad, pero este XE parece que pondrá un poco nervioso al 3er.
Construido sobre una plataforma completamente nueva, el XE utiliza una gran cantidad de aluminio en el chasis, la suspensión y la carrocería. Aunque no es exactamente un peso pluma, el XE S, con el habitual V6 sobrealimentado de 3,0 litros de Jag, inclina la balanza hacia los 3.670 libras. En comparación, un BMW 335i pesa menos de 3.600 libras. Aunque es más pesado que la mayoría de los coches de su clase, parece ocultar bien su peso, ya que todos los periodistas que lo condujeron hicieron comentarios muy favorables sobre su manejo y sensación de dirección. Es curioso que el manejo y la dirección sean los dos temas más comentados cuando se habla de un Jaguar.
Los motores procederán de la nueva línea Ingenium de Jaguar, pero por el momento los únicos motores disponibles son el V6 de 3,0 litros y un turbodiésel de 2,0 litros y cuatro cilindros (en Estados Unidos sólo se comercializará el de 3,0 litros en un principio). Sin embargo, esto no es un problema, ya que el V6 de 3.0 litros tiene 340 CV y 332 lb-pie de par y suena muy bien. El 2.0 litros tampoco está mal, pero seamos sinceros, lo que quieres es el V6 sobrealimentado. Ambos motores están acoplados a una caja de cambios ZF de 8 velocidades que impulsa las ruedas traseras de serie, siendo la tracción total una opción.
Cuando se trata de la apariencia, los Jaguar siempre brillan. Este XE no es diferente. No es tan diferente de otros productos Jaguar, pero eso no es necesariamente malo, ya que todos los Jaguar actuales tienen un aspecto fantástico. Es un coche decentemente largo con 183,9 pulgadas de longitud, pero lo importante es la distancia entre ejes; 111,6 pulgadas. Esta larga distancia entre ejes da al Jag una conducción agradable y estable a alta velocidad y permite que las ruedas estén justo en las cuatro esquinas de la carrocería.
El interior también es típico de Jag, lo cual, de nuevo, no es algo malo. Tiene el mismo anillo alrededor del salpicadero que el XJ, que parece envolver todo el habitáculo. El interior es la clásica mezcla de deportividad y sofisticación de Jaguar. También abandona la palanca de cambios del F-Types por el pomo giratorio más común.
En general, con su supuesta gran dirección, su excelente motor y su fantástico aspecto, el Jaguar XE parece dispuesto a disputarle la corona al Serie 3. Sólo el tiempo dirá si el XE está a la altura o no. Pero en cualquier caso, será divertido averiguarlo.
No te pierdas:
Creo que el Jaguar XE tiene potencial, pero el Serie 3 es un duro competidor. ¡Vamos a ver qué pasa! 🚗💥
¡Claro que sí! El Jaguar XE tiene estilo y potencia suficiente para competir con el Serie 3. ¡Vamos, Jaguar! 💪🏼
¿En serio crees que el Jaguar XE puede competir con el Serie 3? ¡Eso es ridículo! El Serie 3 de BMW es un referente en su clase, el Jaguar todavía tiene mucho que demostrar.
Creo que el Jaguar XE no tiene ni chance contra el Serie 3.
No creo que el Jaguar XE pueda competir con el BMW Serie 3. ¿Alguien más?