Nueva escuela o vieja escuela. Es la vieja pregunta de qué es mejor, el «antes» o el «ahora». Se ha hablado mucho de la división M de BMW y de si la actual hornada de coches está a la altura de los que la precedieron. La revista EVO ha decidido averiguarlo cogiendo el coche BMW M más extremo de 2010 y enfrentándolo al coche M más extremo de la actualidad: BMW M3 GTS vs BMW M4 GTS.
Ambos coches siguen recetas similares de añadir algo de potencia, eliminar algo de peso y añadir algo de aerodinámica emocionante. Sin embargo, lo hacen de formas ligeramente diferentes.
En primer lugar, el BMW M3 GTS, construido sobre la plataforma E92, es considerablemente más pequeño que el M4 GTS, construido sobre la plataforma F82. También utiliza un V8 de 4,4 litros de aspiración natural (frente al motor de 4,0 litros del M3 estándar), en comparación con el I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor del M4 GTS. Ese V8, en la versión GTS, rinde 444 CV a unas increíbles 8.300 rpm y 324 lb-ft a 3.750 rpm. Estas cifras son significativamente menores que las del M4 GTS, que rinde 493 CV y 442 lb-pie de par, con un pico de CV a sólo 6.250 rpm. El motor del M4 GTS tiene un carácter brusco de doble turbocompresor, en lugar de la banda de potencia sedosa y lineal del M3 GTS de respiración libre.
Esa misma brusquedad se traslada a la forma de conducir del M4 GTS. En algunas magníficas carreteras españolas, el M4 GTS se maneja con una eficiencia brutal, ya que tiene mucho más agarre que su predecesor y mayores capacidades. También es la máquina más rápida, gracias a todo ese par motor. Sus frenos cerámicos de carbono, más grandes, le permiten frenar más tarde en las curvas, lo que le permite mantener la velocidad durante más tiempo, y sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, enormemente adherentes, le permiten salir disparado de las curvas con una velocidad absurda.
Por otro lado, el M3 GTS es una máquina más delicada, que requiere equilibrio y paciencia. Pero si se sabe manejar correctamente, recompensa más que el M4 GTS. Su motor de aspiración natural canta una hermosa canción, menos furiosa que la del M4) y la canta hasta más de 8.000 rpm, donde desarrolla su potencia. La banda de potencia del M3 GTS necesita ser trabajada para conseguir la velocidad deseada, no es un monstruo del par motor como el M4. Sin embargo, recompensa más. Su dirección también es considerablemente mejor, ofreciendo una respuesta táctil que el M4 no puede igualar. Y como la potencia llega de forma lineal, puedes pisar el acelerador antes y con más fuerza a la salida de las curvas y no te encuentras con un sobreviraje brusco. Es un coche más equilibrado y más gratificante para conducir rápidamente.
Aunque ambos coches son impresionantes y magníficos en las reviradas carreteras españolas en las que EVO los probó, está claro qué coche les gustó más. Parecían realmente impresionados con las capacidades del M4 GTS, afirmando que su velocidad, potencia y agarre eran agradables de usar. Sin embargo, se mostraron poéticos con el M3 GTS y su pureza, equilibrio y precisión. Mientras que el M4 GTS es un coche condenadamente rápido y que puede desafiar a los mejores del sector, parece que el M3 GTS es el coche que hace que quieras seguir conduciendo.
Fuente: Bimmerpost
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