Una de las mejores partes del E46 M3 CSL era su ruido. No sólo el ruido del escape, sino también el de la inducción. El motor de 3,2 litros de aspiración natural de seis cilindros en línea del E46 M3 CSL contaba con una cámara de admisión de fibra de carbono que le ayudaba a producir un sonido de inducción infernal. Así que Evolve Automotive se propuso recrear ese sonido instalando una nueva cámara de admisión de fibra de carbono para el último M3 de aspiración natural: el BMW M3 E92.
Lo que han hecho es equipar un BMW M3 E92 altamente modificado con una cámara de admisión de fibra de carbono Eventuri. Eventuri trabajó bastante en el desarrollo de este nuevo plenum, específicamente para aumentar y mejorar el ruido de la inducción. La idea era que sonara como el M3 CSL de la vieja escuela, o al menos lo más parecido posible.
¿Y ha funcionado? ¿Suena este BMW M3 E92 tuneado como el M3 CSL de la vieja escuela? En estilo, sí, pero no suena exactamente como ese coche. Aunque, nunca iba a hacerlo, ¿verdad? El nuevo M3 utiliza un V8 de 4.0 litros, mientras que el coche antiguo utilizaba un I6 de 3.2 litros. Así que los dos motores nunca van a sonar igual. Sin embargo, con la nueva admisión de fibra de carbono, suena mucho más cerca de ese coche que antes.
Gracias a ese plenum de admisión, el ruido de la inducción es más agudo, más áspero y más racista. Es menos filtrado y más crudo que antes. Eso le da un estilo similar al del M3 CSL, que es famoso por su ruido de inducción. De hecho, puede que incluso suene mejor que el antiguo CSL, sólo porque el V8 de BMW en el E92 M3 es uno de los motores bávaros con mejor sonido de todos los tiempos.
El resto del coche está muy modificado, con un capó ventilado de fibra de carbono, una tonelada de ajustes aerodinámicos añadidos, suspensión rebajada, nuevas llantas y un interior despojado. Así que es bastante extremo. Aun así, la nueva cámara de admisión de aire hace que el coche, que ya tiene un gran sonido, suene mejor. Además, tiene un aspecto impresionante bajo el capó.
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