El BMW 507 es actualmente uno de los coches más emblemáticos que ha creado y construido el fabricante de automóviles alemán. Suelen venderse por millones de dólares hoy en día y algunos de ellos tienen antecedentes muy interesantes. Hoy vamos a echar un vistazo a cómo surgió el 507 y por qué no se convirtió en el éxito comercial con el que contaba la compañía en un principio.
El 507 no habría sido posible sin los esfuerzos de un hombre clave: Max Hoffman. En los años 50, el mercado estadounidense era completamente diferente al que conocemos hoy. No sólo en el paisaje que pintaban los coches que se vendían, sino también en lo que respecta a cómo se desarrollaba el proceso. Los concesionarios eran más bien escasos y eso era especialmente cierto para los fabricantes de coches europeos. Tratar de vender un coche deportivo europeo también era un asunto complicado.
Ahí es donde gente como Max Hoffman se hizo bastante útil. Conocían el mercado y eran capaces de vender coches muy peculiares a las masas, coches como el BMW 507, un deportivo de lujo con techo abierto. Al ver el éxito que registró el 300 SL Gullwing en Estados Unidos, Hoffman decidió intentar convencer a BMW de que creara un rival para él. El objetivo era sencillo: buen aspecto, diversión al volante y un precio de unos 5.000 dólares para que fuera fácil de vender.
BMW creó el 507 y cumplió casi todos los criterios. Sin embargo, los alemanes se excedieron en el precio que querían pedir. Para que el coche fuera rentable, BMW tuvo que pedir unos 9.000 dólares por él, en lugar de los 5.000 dólares que Hoffman recomendaba, así que las cosas se torcieron muy rápido. Hoffman abandonó el trato, diciendo que no podía venderlo a ese precio y los esfuerzos de BMW por venderlo a través de sus propios vendedores fueron inútiles. Por lo tanto, BMW estuvo a punto de quebrar en la década de 1950 y casi fue comprada por su rival Daimler-Benz. El vídeo que aparece a continuación ofrece muchos más detalles sobre el coche y su historia y merece la pena escucharlo.
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