En Europa, las grandes berlinas ejecutivas (sedanes aquí en Estados Unidos) con motores diésel son increíblemente populares. ¿Por qué no habrían de serlo, ya que ofrecen un lujo fantástico, un gran rendimiento y un excelente ahorro de combustible? Es difícil ver por qué alguien no compraría estos coches. Así que es comprensible que el segmento sea tan competitivo como lo es. Durante mucho tiempo, el BMW Serie 5 ha sido el rey de este segmento, con razón. Sus suaves motores diésel, sus silenciosos y lujosos habitáculos y su espacio para una familia hacen del BMW Serie 5 diésel una excelente berlina ejecutiva de lujo. Pero recientemente, Jaguar ha tenido algo que decir al respecto.
El primer Jaguar XF era un coche muy bueno. Tenía un manejo agudo, un aspecto impresionante y un precio más bajo que el del BMW Serie 5. Pero le faltaba refinamiento, calidad interior y algo de lujo en comparación con el 5er. Así que no se vendió tan bien. Sin embargo, Jaguar ha sacado un nuevo XF que se parece mucho al antiguo XF, pero mejor en todos los sentidos. Jag no ha cambiado la fórmula, el nuevo XF sigue siendo una maravilla, prioriza el manejo sobre el lujo y sigue siendo un poco comprometido en el espacio interior. Sin embargo, su habitáculo ha mejorado mucho, aunque todavía no está a la altura del Serie 5, y ahora tiene un asiento trasero utilizable. Así que es un competidor de calidad para el BMW Serie 5.
Autocar ha enfrentado a estos dos coches, en sus variantes diésel más populares, el Jaguar XF 3.0d S y el BMW 530d M Sport.
El Jaguar ofrece mejores cifras, con 296 CV y 516 lb-pie de par de su motor V6 turbodiésel de 3.0 litros. Eso le permite pasar de 0 a 62 mph en 5,8 segundos. Eso está muy bien para poder obtener también 51,4 mpg en el ciclo Euro. Sin embargo, el BMW, con sus comparativamente míseros 255 CV y 398 lb-pie de par, hace el sprint a 62 mph en los mismos 5,8 segundos y devuelve exactamente los mismos 51,4 mpg. Y el 530d es 35 kg más pesado que el XF, lo que demuestra que no importa cuántos caballos tenga el motor, lo que más importa es la entrega de dichos caballos. El motor del 5er también obtuvo la máxima puntuación en cuanto a calidad y suavidad.
En cuanto a la conducción, ambos coches fueron considerados excelentes, pero el Jaguar superó al BMW por poco. Una dirección más afilada y un mejor frontal lo convirtieron en el mejor coche de los dos, pero el Serie 5 sigue siendo un gran coche de conducción. El hecho de que el 5er esté construido sobre el chasis del anterior Serie 7 probablemente tenga algo que ver con su manejo ligeramente inferior.
Los únicos problemas reales del Jaguar XF, según Autocar, son menores y cosas que pueden solucionarse con actualizaciones, como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, un tanto quisquilloso, y la calidad de algunos materiales en todo el habitáculo. Pero el Jaguar parece haber ganado esta prueba y es el mejor coche de los dos. Es un poco injusto, ya que el actual BMW Serie 5 está de salida y uno nuevo lo sustituirá en breve, pero tal y como está ahora, el Jaguar XF parece ser la mejor berlina ejecutiva.
Fuente: Autocar
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