Cuando BMW anunció su variante de pista de su M4, el BMW M4 GTS, sabíamos que sería un gran coche de pista. Con una suspensión helicoidal ajustable manualmente, frenos cerámicos de carbono, aerodinámica de fibra de carbono y un elegante sistema de inyección de agua, el M4 GTS está diseñado para comer en los circuitos. Y hemos escuchado varios informes de que es para hacer exactamente eso y se siente como el mejor coche M en generaciones mientras lo hace. Así que no se queda atrás en su campo.
Pero, ¿cómo es en carretera? Pues bien, Auto Express se ha tomado la tremenda molestia de averiguarlo.
Las carreteras del Reino Unido son famosas por ser unas de las más duras del mundo civilizado. Son estrechas, están llenas de baches y simplemente son de mala calidad, según muchos de los periodistas de allí. Por eso, si un coche puede circular por esas carreteras con una comodidad razonable, será un gran coche para conducir a diario en cualquier otro lugar. Lo que hace que el Reino Unido sea el lugar perfecto para probar el M4 GTS.
Auto Express condujo recientemente el M4 GTS en la pista y le encantó. Pero las carreteras públicas son un animal muy diferente. La superficie de la carretera es mucho peor, como ya se ha mencionado, las velocidades son mucho más bajas y se trata de una combinación de conducción de parada y arranque y de aburridos cruceros por autopista. Y con la suspensión más dura del M4 GTS, la falta de amortiguación del sonido y un escape mucho más ruidoso que el del coche estándar, no parece que se vaya a comportar tan bien en las carreteras públicas. Excepto que sí lo hace.
Según la gente de AE, el M4 GTS es más tranquilo en la carretera que el BMW M4 estándar. Su suspensión, aunque más firme, es más sólida y estable a alta velocidad y hay mucho más agarre mecánico. Así que no tienes que temer que el colín venga a morderte si lo aprietas demasiado. Es un coche que inspira más confianza para conducir. También es mucho más rápido, lo que lo hace más divertido cuando tienes la oportunidad de abrirlo. Incluso han llegado a decir que es cómodo y fácil de vivir a diario. Eso es realmente impactante.
¿O no?
BMW no es el primer fabricante de automóviles que desarrolla una variante de su deportivo enfocada a la pista, ya que Porsche lo lleva haciendo desde hace años, con sus 911 GT3 y GT3 RS. Todos los coches «GT» de Porsche se han comportado bien en carreteras públicas. Tal vez sean un poco más incómodos que el 911 estándar, pero son más que capaces de ser utilizados a diario o de ir a la pista, dar vueltas y luego volver a casa. Así que no es tan sorprendente que el BMW M4 GTS también sea capaz de esas cosas.
Creo que sólo es sorprendente cuando lo miras, con su enorme alerón trasero de fibra de carbono, la jaula antivuelco naranja en la parte trasera y el gran alerón de la barbilla, ya que parece algo sacado de una carrera de GT3. Así que no parece el coche más amigable del mundo. Sin embargo, es amigable, más que el M4 estándar incluso. Además, sólo viene con la caja de cambios DCT de siete velocidades de BMW, por lo que se puede dejar en modo automático mientras se pasea por la ciudad.
En general, se dice que el BMW M4 GTS es decentemente cómodo en la carretera, más fácil de conducir que el coche estándar en el que se basa y también increíble en la pista. Si tuviera que describir el coche perfecto, ¿cómo no iba a ser el M4 GTS? Sí, es increíblemente caro, pero parece que merece la pena, ya que no hay nada que haga mal. BMW sólo fabricó 700 y ya están contabilizados, pero si eres uno de esos 700 afortunados, te llevas un coche que exige ser conducido todos los días. No te limites a meterlo en un garaje climatizado y esperar a que se revalorice. Al diablo con eso, sácalo a la carretera y condúcelo a toda velocidad. Es claramente para lo que fue diseñado.
[Fuente: Auto Express]
