Encontrar el "7" en una serie de BMW

Que Milán es un centro de la moda probablemente no se le haya escapado a nadie que conozca la definición de moda. Dondequiera que uno mire, se encuentra con gente pomposa que lleva ropa que cuesta más que el BMW que tenía a mi disposición. Nuestro coche de prueba estaba equipado con el paquete Luxury Line, que acentúa el lado lujoso de la serie 5 (lo han adivinado). En el mar de Mercs negros, un Serie 5 gris consigue destacar.

Es innegable que es un coche con estilo. Aunque el Serie 5 no tenga tanto aplomo ni exprese tanto éxito como su hermano, es vital echar un vistazo extra sólo para asegurarse de que es, de hecho, un Serie 5. «Finge hasta que lo consigas» parece la expresión adecuada en este contexto, aunque nunca sentí que sacara el coche de su zona de confort, ni siquiera en los barrios más exclusivos de Milán. En otras palabras, el Serie 5 es tan elegante como el Serie 7.

Después de haber actuado como un fanfarrón en un coche que no era el mío, lo siguiente en la agenda era el Lago Como. Es un lugar donde individuos como George Clooney y Madonna tienen casas de verano, un crisol de la élite. En otras palabras, un lugar idóneo para comprobar la clase del Serie 5. En una zona en la que hay villas que cuestan decenas de millones de euros, coches como el Rolls-Royce Ghost están más a gusto.

Lo cierto es que la mayoría de los coches que se ven son Fit Pandas, salvo algún que otro Ferrari o Lamborghini. Si hay que creer a George Clooney, todos los que tienen dinero se sientan y toman café expreso todo el día. En cuanto al motor, el 530d no es la opción para el uno por ciento, pero en cuanto a la extravagancia, el Serie 5 es de hecho de un nivel bastante alto. El hecho de que nuestro coche de prueba estuviera tan bien equipado como una navaja suiza ayudó sin duda a toda la experiencia; todo, desde la visión nocturna hasta el servicio de conserjería de BMW, pasando por un sistema de sonido que habría dejado boquiabierto a Mozart, estaba disponible. Que uno tenga mucho dinero no significa que sea derrochador. Por supuesto, los individuos que pertenecen a la estratosfera superior comprarán el Serie 7, siempre y cuando no decidan dirigir la nave ellos mismos. La Serie 5 es casi tan exclusiva como la Serie 7, aunque BMW pretenda que no sea así.

Después del Lago de Como, lo siguiente fue la Autostrada hasta Venecia. En la autopista italiana, el Serie 5 se siente como en casa: el seis cilindros en línea con motor diésel que desarrolla 265 CV es suficientemente potente. El mismo estilo de conducción que se aplica en las autopistas alemanas puede aplicarse en la autopista italiana. El tren de rodaje, suave pero comunicativo, se enfrenta a las irregularidades de la calzada con auténtica gracia. La presencia en el carril rápido es tan alta como la del Serie 7, probablemente porque el coche de delante está engañado para pensar que es exactamente eso. Los que tienen sentido común se dan cuenta de que conducir un coche en Venecia es imposible. En su lugar, es la navegación el principal medio de transporte. Naturalmente, eso dificulta un poco las cosas para una revista de automóviles. Venecia es famosa por ser increíblemente cultural, un centro de arte, un lugar en el que los coches alemanes obviamente no tienen cabida. A no ser que se considere el modernismo; un BMW Serie 5 tiene un diseño atemporal y es tan minimalista como una línea recta: igual que el Serie 7.

Después de haber intentado, al menos, encontrar el lado artístico de la Serie 5 en Venecia, era San Marino, uno de los países más pequeños del mundo, el que había que explorar. Con una superficie más pequeña que Manhattan y una población que rivaliza con la de Prudhoe Bay, en Alaska, no es de extrañar que sea como Italia pero en una colina. Al igual que San Marino, la Serie 5 está aislada, y sólo lo más esencial puede entrar en el coche para optimizar el equilibrio entre el placer de conducir y el aislamiento. En ese aspecto, la Serie 7 está significativamente más calibrada hacia el aislamiento, mientras que la Serie 5 sigue interesada en que la experiencia al volante sea lo más placentera posible.

Portofino fue el siguiente en nuestro itinerario; otro crisol de la élite: el último presidente de Italia, Silvio Berlusconi, tiene una villa aquí que resulta ser lo contrario de la Serie 5. Poco tecnológico, poco innovador y anticuado. Tanto la Serie 5 como la Serie 7 ofrecen tanta tecnología e innovación como la otra. Dado que la Serie 7 fue la primera en salir por las puertas de la fábrica, no es de extrañar que todo se haya implementado en la Serie 5. En Portofino, me topé con numerosos Serie 7, y aunque tiene más compostura que su hermano menor, no se trata de una cuestión de autoconciencia, sino de una cuestión de necesidad. Si uno puede permitirse comprar el Serie 7, es un hecho -un buque insignia es siempre un buque insignia- pero, francamente, sólo es un requisito si uno, de hecho, tiene un chófer.

Pasar una semana en los lugares más exclusivos de Italia junto a un BMW Serie 5 de lujo único concretó mis postulados. En el caso de BMW, se les ha acabado la fantasía cuando se trata del diseño. También se les ha acabado la imaginación cuando se trata de la sensación que quieren singularizar al volante. En esencia, eso implica que un BMW 530d equipado con el paquete Luxury Line es lo suficientemente parecido a un 730d como para que se produzca una forma de canibalismo. Se puede afirmar que el Serie 5 es un coche demasiado bueno para las intenciones de BMW o alabarles por ofrecer una versión en miniatura del Serie 7 a un precio razonable. Conduciendo el nuevo Serie 5 por Italia: la manzana no cae lejos del árbol.

Historia por High-Velocity

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