Por el momento, solo hay una configuración de tren motriz para el Tesla Model 3 sedán. Un único motor eléctrico impulsa las ruedas traseras con 258 caballos de potencia y 317 pies-libra de par. Esto hace que el Model 3 pueda pasar de 0 a 100 km/h en unos 5,6 segundos, lo que está perfectamente a la altura del BMW 330i. Sin embargo, el CEO de Tesla, Elon Musk, acaba de anunciar que el Modelo 3 de doble motor debutará en julio y que habrá dos versiones, una estándar y otra «Performance».
Ya sabemos bastante sobre Teslas y sus coches de doble motor Performance. El Tesla Model S P100D es la berlina que más rápido acelera de todos los tiempos. Así que sabemos que pueden ser rápidos. Se supone que este nuevo Tesla Model 3 Performance Dual Motor es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 3,5 segundos, lo que es más rápido que el BMW M3 Competition Package. Musk también afirma que costará el dinero del M3 Comp Pack, unos 78.000 dólares.
Ahora, sabemos que es un poco exagerado comparar los dos, pero Musk insiste en que el Modelo 3 es un competidor de la Serie 3. Así que es lógico que el Model 3 más rápido rivalice con el Serie 3 más rápido.
Entonces, ¿puede este Model 3 de doble motor ser realmente un competidor del M3? En línea recta, aniquilará al M3. Todo su par motor eléctrico que va a las cuatro ruedas probablemente negará al M3 una oportunidad en el infierno para mantener el ritmo. El BMW M3 no es conocido por sus lanzamientos limpios e, incluso con su caja de cambios de doble embrague de cambio rápido, sólo puede llegar a los 100 km/h en 3,8 segundos en condiciones perfectas. El Performance Dual Motor Model 3 probablemente será capaz de alcanzar el tiempo de 100 km/h que se le atribuye con facilidad y lo hará repetidamente. Hasta que la batería se agote, por supuesto.
Sin embargo, donde las cosas se ponen interesantes es en los tramos revirados. Se dice que el Tesla Model 3 es sorprendentemente ágil y flexible, y que es más una berlina deportiva de lo que muchos habían previsto. Dicho esto, sigue sin ser tan manejable o dinámico como un Serie 3, un Alfa Romoe Giulia o un Jaguar XE. Así que es dudoso que, con el eje motriz adicional, el Model 3 se convierta de repente en una berlina de altas prestaciones. Será rápido, sin duda, pero no será el coche que se lleva los cañones como el M3.
Sin embargo, es probable que no se caiga de bruces. Con todo su peso en el vientre, gracias a que las baterías están integradas en el suelo, el Model 3 tiene el centro de gravedad de una lombriz de tierra, por lo que este modelo de rendimiento debería manejarse relativamente bien. Y para los clientes de ese segmento, eso es realmente todo lo que necesitan.
Entonces, ¿el Model 3 extra rápido será un competidor del M3? En términos de rendimiento en línea recta, será más rápido. Pero en una carretera revirada, puede que no lo sea. Así que tendremos que esperar y ver.
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