El proyecto de investigación de BMW "FastCharge" lanza un prototipo de estación de 450kW

El mayor obstáculo al que se enfrentan los fabricantes de automóviles en la adaptación a los vehículos eléctricos no es la autonomía, sino el tiempo de carga. No es demasiado difícil dar a un coche eléctrico una autonomía compatible con la de un coche tradicional con motor de combustión interna (ICE). Sin embargo, si se tarda horas y horas en recargar el coche, sigue sin ser tan cómodo como un coche ICE normal. Por eso, la carrera por crear vehículos y estaciones de carga más rápidos es cada vez más intensa. BMW se ha asociado recientemente con otras empresas en su nuevo proyecto de investigación «FastCharge» y acaba de lanzar su prototipo inaugural de cargador rápido de 450kW

Lanzado en Jettingen-Scheppach, Baviera, este único cargador rápido de 450kW DC se dice que es capaz de cargar un coche de hasta 100km de autonomía en menos de tres minutos. También se dice que puede cargar un coche en su totalidad (medida del 10 al 80%) en menos de quince minutos. Se dice que esta nueva estación es de uso gratuito y capaz de alimentar cualquier coche eléctrico con un puerto de carga de tipo 2.

Junto con BMW, las empresas que participan en este proyecto son Allego GmbH, Phoenix Contact E-Mobility GmbH, Porsche AG y Siemens AG. Estas empresas, junto con una subvención de 7,8 millones de euros del Ministerio Federal de Transporte alemán, están trabajando en este proyecto para llevar este nivel de carga rápida a Alemania.

El sistema de suministro de energía de Siemens se está utilizando para probar los niveles de velocidad de carga de los vehículos eléctricos de batería. Según el comunicado de prensa conjunto de todas las marcas, el sistema ya es capaz de alcanzar una velocidad de carga de hasta 920 voltios. Eso es más de lo que cualquier vehículo eléctrico actual puede reunir. De hecho, es más de lo que cualquier vehículo eléctrico de concepto puede afirmar, ya que el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT afirman tener una carga de hasta 800 voltios.

En la estación de carga del prototipo, hay dos conectores de carga; uno puede suministrar hasta 175kW y otro puede hacer la carga completa de 450kW. Hasta ahora, el coche de carga más rápido del mercado es el SUV Audi e-tron, con una capacidad de carga de 150kW. El Jaguar I-Pace es el segundo mejor, con 100kW de carga. Así que estos dos solo pueden arañar la superficie de lo que puede hacer esta nueva estación de carga.

Para cumplir con las capacidades de carga mencionadas, en esta estación se utilizan cables refrigerados HPC (High Power Charging) fabricados por Phoenix Contact. Una mezcla ecológica de agua y glicol constituye el fluido de refrigeración, lo que permite que el circuito de refrigeración esté semiabierto. Esto hace que el mantenimiento sea relativamente sencillo en comparación con los sistemas herméticos que utilizan aceite.

Utilizando un prototipo de vehículo de investigación BMW i3, con una batería de alto voltaje de 57kWh, una sola operación del 10 al 80% del SOC (Estado de Carga) dura menos de quince minutos. Esto es posible gracias a una batería de alto voltaje especialmente desarrollada y a una estrategia de carga inteligente. Esta última incluye un preacondicionamiento preciso de la temperatura de almacenamiento al inicio de la carga, la gestión de la temperatura durante la propia operación de carga y un perfil de capacidad de carga perfectamente coordinado en el tiempo.

El vehículo de investigación Porsche Cayenne, con una capacidad neta de la batería de aproximadamente 90 kWh, alcanza una capacidad de carga de más de 400 kW, lo que permite tiempos de carga de menos de tres minutos para los primeros 100 km de autonomía.

Es evidente que la velocidad de carga va a aumentar, y para ello es necesario el esfuerzo colectivo de varias empresas. BMW y Porsche se han asociado con las empresas mencionadas, Audi se ha asociado con Electrify America y otras marcas también están colaborando. Por lo tanto, una infraestructura de recarga eléctrica de mayor velocidad y de gran red está por llegar y eso será un gran paso adelante para el avance de los vehículos eléctricos.

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