El nuevo motor del BMW DTM muestra sus raíces de potencia turbo

El BMW 2002 Turbo es una de las máquinas de rendimiento más emblemáticas de la historia de BMW. En los deportes de motor, fue una leyenda, gracias a su motor M121 turboalimentado. Fue el primer motor de BMW Motorsport que utilizó «Turbo Power», como lo llamaban los bávaros, pero ciertamente no sería el último. Avancemos cincuenta años y los bávaros han cocinado otro motor que muestra sus raíces originales: el nuevo motor P48 que debutará en el BMW M4 DTM.

Las similitudes entre los dos motores; el motor M121 original de 1969 y el P48 de 2019; son obvias. Ambos son motores de 2,0 litros de cuatro cilindros en línea, ambos tienen un solo turbocompresor y ambos tienen inyección de combustible. Sin embargo, ahí es donde realmente terminan las similitudes.

El próximo BMW M4 DTM cuenta con el motor DTM más eficiente y de alta tecnología de la marca. El P48, aunque es similar en cilindrada y estilo al antiguo M121, es un motor muy avanzado de arriba a abajo.

Comienza con un cárter de aluminio fundido en arena y una culata de la fundición Landshut de BMW. Esto es importante porque se necesita una tonelada de fuerza para manejar sus 2,5 bares de presión y 600 CV. Compárelo con los 0,98 bares de presión de la M121 original y con sólo 280 CV y 6.500 rpm. Lo interesante es que el turbo del motor original era capaz de producir 1,76 bares, pero eso habría levantado la culata. Así que hubo que reducirlo a menos de 1 bar. El nuevo motor también cuenta con inyección directa, un sistema de aceite de cárter seco y una cámara de admisión de fibra de carbono.

Todo ello no sólo genera 600 CV, sino que este nuevo motor P48 alcanza las 9.500 rpm. Eso debe sonar increíble. Además, sólo pesa 85 kg (187 libras), así que es bastante ligero.

Este nuevo motor P48 es uno de los más emocionantes de BMW Motorsport en mucho tiempo y resulta que es similar al motor M121 original que se convirtió en una leyenda.