El nuevo modo M y la tecnología de frenado estarán disponibles en los modelos BMW M8

Cuando debute en junio de 2019, el nuevo BMW M8 traerá una serie de actualizaciones tecnológicas a la línea M. BMW M presenta ahora un nuevo sistema de visualización y control para la configuración de la cadena cinemática, el chasis y los sistemas de asistencia al conductor de sus deportivos de altas prestaciones.

Además de las posibilidades adicionales de adaptar los ajustes del vehículo tanto a la situación como a las preferencias personales mediante el botón Setup, los conductores también disfrutarán de los servicios del nuevo Modo M. El botón Setup se puede utilizar para ajustar la configuración del vehículo, mientras que el Modo M permite que las pantallas y los sistemas de asistencia al conductor se ajusten a las necesidades del conductor.

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El Modo M permite ajustar los sistemas de asistencia al conductor y las pantallas del cuadro de instrumentos totalmente digital y del Head-Up Display. El Modo M permite al conductor activar los modos ROAD y SPORT, mientras que el nuevo BMW M8 Competition Coupe y el BMW M8 Competition Convertible también cuentan con un ajuste TRACK.

En la configuración por defecto ROAD, todos los sistemas de asistencia al conductor de serie y opcionales están totalmente activados. Con una simple pulsación del botón del Modo M se activa la configuración SPORT, en la que los sistemas activos de asistencia al conductor (en la configuración establecida por el conductor) ahora sólo transmiten alertas sobre límites de velocidad y restricciones de adelantamiento. Este modo desactiva todas las intervenciones de los sistemas de frenado y dirección, aparte de las realizadas por el Aviso de colisión con frenado y el Asistente de evasión.

En el modo SPORT, el conductor se beneficia de M View tanto en el cuadro de instrumentos como en el Head-Up Display. Aquí, sólo se muestra en el puesto de conducción la información relevante para la conducción deportiva, es decir, un dial de velocidad del motor específico de M y las luces de cambio (que indican el momento ideal para cambiar de marcha), un indicador digital de velocidad y la marcha actualmente engranada. La información sobre la temperatura del refrigerante, la presión de carga, el estado de los neumáticos y la aceleración longitudinal y lateral puede verse en las zonas derecha e izquierda del cuadro de instrumentos.

La lectura del Head-Up Display se concentra en torno a las revoluciones del motor y las luces de cambio, las instrucciones de navegación y los avisos de distancia, la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, además de los límites de velocidad y las restricciones de adelantamiento detectadas por el sistema Speed Limit Info. Si se vuelve a pulsar el botón del Modo M, el conductor vuelve al modo ROAD por defecto.

Una pulsación prolongada del botón M Mode activa el modo TRACK, disponible en los modelos de competición y diseñado exclusivamente para su uso en circuitos de carreras. La decisión de activar este modo debe confirmarse con el mando iDrive. En esta configuración, se desactivan todas las funciones de confort y seguridad de los sistemas de asistencia al conductor. Además, el sistema de audio y el Control Display se desconectan para que el conductor pueda centrar su atención en la carretera. El modo TRACK permite a los conductores del nuevo BMW M8 Competition Coupe y del nuevo BMW M8 Competition Convertible experimentar una destilación ultrapura, inspirada en los coches de carreras, de las sensaciones M.

Además, el cuadro de instrumentos y el Head-Up Display también incluyen el M View, aunque el modo TRACK deja de lado la detección de señales de tráfico y la información sobre la distancia. Al pulsar de nuevo el botón del modo M, el coche sale de la configuración TRACK y vuelve al modo ROAD.

Ahora, el nuevo BMW M8 Coupé y el nuevo BMW M8 Convertible ofrecen también la posibilidad de configurar el sistema de frenado según las necesidades.

Sistema de frenado integrado con un tacto de pedal preciso y configurabilidad específica M

La versión específica M de una nueva tecnología de frenado allana el camino para la configuración de las características de frenado, una característica disponible por primera vez en el nuevo BMW M8. El nuevo sistema reúne las funciones de activación de los frenos, de refuerzo de los frenos y de control de la frenada en un módulo compacto. El sistema de frenado integrado reduce el peso en unos dos kilogramos y emplea un servofreno sin vacío para mejorar la eficiencia general del coche. La presión de frenado necesaria se activa mediante un actuador eléctrico, lo que permite generarla de forma más dinámica y también garantiza intervenciones mucho más rápidas y precisas del sistema de control de la estabilidad de conducción.

El sistema de frenado integrado también realiza un excelente trabajo al permitir que la deceleración del vehículo se adapte con precisión a las necesidades del conductor y al generar un tacto del pedal sublime en cualquier situación. La respuesta del conductor a la frenada no se ve afectada por las superficies mojadas de la carretera, la aceleración lateral significativa o las altas temperaturas de los frenos, y esto garantiza una medición precisa de la potencia de frenado en todo momento. La versión del nuevo sistema de frenado desarrollada para los modelos BMW M también ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal.

Los modos COMFORT y SPORT modifican la cantidad de presión sobre el pedal de freno necesaria para frenar el coche. Esto permite al conductor elegir entre una percepción del proceso de frenado orientada al confort y una respuesta particularmente directa e instantánea a las aplicaciones del pedal. El nuevo BMW M8 combina este innovador sistema con los frenos compuestos M de serie y con los frenos carbonocerámicos M opcionales.

El BMW M8 hará su debut oficial el próximo mes de junio.

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