Con tristeza es nuestro deber informar que uno de los mejores motores de BMW en los últimos 16 años ha llegado al final de su vida. Con el nombre en clave S54B32, el motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros «murió» cuando el último Z4 E85 salió de la línea de producción el pasado verano. El S54B32 también impulsó uno de los coches M más populares de la historia de BMW: el E46 M3.
El S54B32 evolucionó a partir del motor S52B32 que impulsó el E36 M3 en los años 90. Produce 343 CV y 269 lb-pie de par a 4.900 rpm. El motor fue compartido entre los Z3 y Z4 M Roadsters y Coupe y fue uno de los motores más admirados por los fans de BMW.
Citando a los amigos de Jalopnik, «Las razones de su popularidad son dos: su potencia específica supera los 100 CV/litro sin la ayuda de la inducción forzada y su curva de par es gorda, suave y sin huecos en toda la gama de revoluciones. El S54B32 se revoluciona rápidamente, hace potencia en todas partes, suena como ningún otro en el planeta, responde instantáneamente y, lo que es más importante, es muy, muy rápido.»
Si ha seguido nuestro artículo y análisis sobre los premios al Motor Internacional del Año, habrá observado que el motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros y aspiración natural ganó el premio en 2001, el mismo año en que se introdujo como nuevo motor en la gama de BMW. Durante los cinco años siguientes, ganó el premio al mejor motor en la categoría de 3 a 4 litros, una racha impresionante.
El nuevo BMW Z4 traerá una nueva gama de seis motores directos, desde el 2.5 litros de 204 caballos y el 3.0 litros de 258 caballos hasta el motor 3.0 litros biturbo de 306 caballos. Muchos fans de Bimmer son nostálgicos y les cuesta adoptar los nuevos motores turbo en favor de los atmosféricos, pero según BMW, este es el paso adecuado en la dirección correcta.
Fuente: Jalopnik
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