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BMW M3
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Nico DeMattia
7 de febrero de 2015
/ 5 minutos de lectura31 comentarios
Hace poco hablamos sobre qué M5 tendríamos si nos dieran la oportunidad. Hablamos de cada uno y luego los clasificamos, dándonos nuestras opiniones. Yo opinaba que el E28 era el mejor, mientras que muchos decían que el E39 y el E60 incluso tenían algunos votos ahí. Fue un tema divertido e interesante. Así que decidí que debíamos volver a hacerlo, pero esta vez con el M3.
El M3 es lo que todo el mundo piensa cuando piensa en BMW. Es el primer coche que viene a la mente, y con razón, ya que es el coche que convirtió a la marca en la «máquina de conducir» definitiva. Así que repasemos la lista de M3, hablemos un poco de cada uno y luego los clasifiquemos en orden de cuál tendríamos si el dinero no fuera una opción.
Empecemos, ¿de acuerdo?
E30 M3 (1986-1991)
El E30 M3 es el que primero viene a la mente cuando alguien menciona el M3. Me atrevería a decir que el E30 M3 es el coche más venerado de los años 80, aparte quizá del Ferrari F40. Presentaba una dirección y un manejo casi perfectos con una potencia amplia y utilizable y una banda sonora maravillosa a juego. Con el motor S14, un I4 de 2,3 litros, el M3 producía 197 CV, acoplado a un manual de 5 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. También tenía asientos para cuatro personas y una conducción lo suficientemente decente como para que el coche fuera utilizable todos los días.
Lo mejor del E30 es que está a la altura de su pedigrí. Mucha gente afirma que el E30 M3 es la perfección automovilística, tanto, de hecho, que podrías empezar a dudar de ellos. «No puede ser tan bueno, ¿verdad?», podría decir. La respuesta es sí, es así de bueno. Además, dominó las carreras de turismos a finales de los 80 y principios de los 90, así que también tiene una gran historia. En general, el E30 es una máquina increíble con pedigrí e historia.
E36 M3 (1992-1998)
El E36 M3 era más grande, más pesado, más cómodo y más potente. La gente parece quejarse de que los M3 modernos son más grandes y pesados que los anteriores, pero el hecho es que empezó a suceder con el primer sucesor. El aumento de tamaño no es nada nuevo para BMW. Ahora bien, ¿todo ese aumento de tamaño hizo que el E36 fuera mejor? Yo diría que no. Tengo un E36 328i y, aunque no es un M3, no es tan buen coche para conducir como un E30. Y si soy sincero, tampoco es tan bueno como un E46, el modelo que vino después.
Lo que el E36 M3 es, al menos para mí, es un M3 básico. Sí, sigue siendo rápido y se maneja muy bien, pero no es tan puro como el E30 y no es un coche tan bueno como el E46. Pero es mucho más barato que ambos y más fácil de reparar. El E36 M3 fue el primer M3 en utilizar un motor de seis cilindros. El S50, un I6 de 3,0 litros que producía 240 CV y podía alcanzar las 60 mph en menos de seis segundos, se utilizó hasta 1995. En 1996, BMW subió el motor a 3,2 litros que, manteniendo la misma cifra de CV, aumentó el par motor de 225 a 240 lb-pie. El E36 M3 era un buen coche y se puede encontrar barato. Es un gran coche para la gente que nunca ha conducido un M3 y quiere probarlo por poco dinero.
E46 M3 (2000-2006)
Yo llamo al E46 el muscle car de los M3. Tenía tanta potencia y par motor, procedentes de su motor de 3,2 litros y 338 CV, que podía encender sus neumáticos traseros a la primera. Era, con diferencia, el M3 más potente de la época y lo convertía en una auténtica máquina de velocidad. Antes del E46, el manejo parecía ser el objetivo principal del M3, por encima de la velocidad en línea recta.
El E46, sin embargo, tenía ambos. Seguía teniendo un comportamiento fantástico y está considerado como uno de los mejores deportivos de todos los tiempos. Pero también era rápido. El E46 M3 sólo estaba disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades, hasta que BMW lo lanzó con su caja de cambios SMG, que funcionaba bien en la pista pero no tanto en la carretera. El manual es el que hay que tener. Mientras que los dos M3 anteriores eran divertidos, el E46 era un gamberro total.
Un coche realmente fantástico, que todo el mundo debería conducir antes de morir. Road and Track
, en 2009, proclamó que el M3 de 2006 con el SMG era su deportivo favorito de todos los tiempos. Eso es decir algo.
E90/E92 M3 (2007-2013)
El primero de los M3 que empezó a ser crucificado por ser diferente. Muchos se opusieron a la idea del M3 E90/92 por su motor V8, en lugar del legendario seis en línea de BMW. Pero qué motor era. El V8 de 4,0 litros rendía 414 CV y alcanzaba las 8.250 RPM, con un ruido increíble. Combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios rápida DCT de 7 velocidades, el M3 alcanzaba los 100 km/h en 4,1 segundos.
El E90/E92 M3, al principio, fue un poco más difícil, pero una vez que la gente se acostumbró a él, no pudo dejar de cantar sus alabanzas. Con una banda de potencia maravillosamente lineal, una nota de escape maravillosa, una dirección fantástica y un manejo increíble, el E90 M3 pasará a la historia como uno de los mejores. Tenía un gran equilibrio entre ser un Serie 3 normal y corriente y un absoluto lunático. También era uno de los M3 más carismáticos. El E90/E92 era muy diferente al resto, por lo que ocupa un lugar especial en mi corazón, así como en el de muchos otros entusiastas.
F80 M3 (2013-presente)
Pues bien, preparad vuestras horcas, porque va a haber una especie de motín. Sólo mencionar el F80 M3 hace que muchos puristas de BMW se indignen. «¡Cómo se atreven a hacerlo turboalimentado!», dirán algunos, o «Eww, ¿tiene dirección asistida eléctrica?». Por alguna razón, al igual que el M5, a los puristas de BMW no les gusta que los coches ///M cambien. Aunque el coche más nuevo sea más rápido, se maneje mejor y tenga más plazas, sigue siendo una barbaridad para ellos porque no es un coche antiguo.
Pues no saben de lo que hablan porque el F80 es maravilloso. Con un aspecto polarizante, una velocidad demencial y un manejo preciso, el M3 F80 es todo lo que un M3 debería ser. Además, vuelve a utilizar un seis en línea como querían los aficionados. El motor en cuestión es un I6 biturbo de 3,0 litros que rinde 425 CV enviados a través de un cambio manual de 6 velocidades o un DCT de 7 velocidades a un diferencial de deslizamiento limitado. El F80 puede alcanzar las 60 mph, utilizando la DCT, en unos sorprendentes 3,9 segundos. El F80 M3 es más rápido a 100 km/h que el Lamborghini Gallardo original. Eso es rápido de cualquier manera. Así que, aunque la gente pueda lamentar el uso del turbocompresor o el EPS, o incluso la banda sonora con altavoces, el F80 M3 sigue siendo uno de los mejores deportivos del mercado actual y un digno sucesor en una línea de grandes coches.
Es difícil clasificarlos y, sobre todo, elegir un favorito. Pero si tuviera que tener uno solo cada día, creo que sería el E46.
Combina el confort, la velocidad, las prestaciones, un manejo excepcional y un aspecto intemporal, todo en un mismo paquete. Además, sigue teniendo cierto aire de la vieja escuela, lo cual es agradable. Todos los M3 han sido fantásticos y no creo que haya un verdadero perro de presa en la gama, así que no hay respuesta equivocada. Dime cuál es tu favorito y cómo lo clasificarías.
Mi clasificación:
- E46
- E30
- F80
- E90/92
- E36
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