La guerra de los caballos lleva ya un tiempo en marcha. Los fabricantes de automóviles llevan décadas compitiendo para ver quién puede fabricar más potencia. Cuando las berlinas de lujo tienen más de 600 CV y son capaces de alcanzar los 100 km/h en menos de tres segundos, se sabe que la guerra de los caballos ha llegado a su punto álgido. Pero sólo pueden durar un tiempo, ya que los coches sólo pueden ser tan potentes antes de que sea absurdo. Algo tiene que cambiar y el director general de McLaren, Mike Flewitt, parece pensar que la nueva guerra debe ser por el peso.
Hacer los coches más ligeros significa que necesitan menos potencia para alcanzar los mismos niveles de velocidad y rendimiento. Si necesitan menos potencia, también consiguen una mayor eficiencia, reduciendo las emisiones y el consumo de combustible. Así que cuanto más ligero sea un coche, mejor. Y eso es lo que Flewitt, de McLaren, cree que las empresas automovilísticas deberían empezar a presionarse mutuamente para hacer coches más ligeros.
McLaren ha sido uno de los pioneros de la industria en lo que respecta a la tecnología de chasis ligeros. Todos sus supercoches utilizan un monocasco de fibra de carbono que los hace ultraligeros y rígidos. BMW también es una de las marcas que está haciendo mucho por aligerar sus coches. El BMW i3 y el i8 tienen habitáculos de fibra de carbono y coches como la Serie 7 y la Serie 8 utilizan fibra de carbono en su chasis.
El problema de la fibra de carbono en un chasis es que es cara. Así que los fabricantes de automóviles tienen que presionarse a sí mismos y entre sí para desarrollar nuevos medios de desarrollo de la fibra de carbono, y utilizar otros materiales ligeros, para hacer los coches más ligeros. Y cuanto más empujen las empresas automovilísticas los límites de la tecnología ligera, más harán los demás competidores. Eso llevará a una guerra de ligereza entre las marcas que no hará más que mejorar toda la industria.
Además, también beneficiará a los aficionados. Por supuesto, las cifras de potencia se reducirán, pero las prestaciones se mantendrán o aumentarán y los coches empezarán a manejarse mucho mejor a medida que se reduzca el peso en vacío. La falta de peso en un coche deportivo ayuda a aumentar la dinámica y el factor de diversión. Un BMW M3 es una maravilla, pero en una carretera secundaria con curvas, preferiría un Mazda MX-5 todos los días de la semana. Esto se debe a que el MX-5 pesa lo mismo que un Flee de tamaño medio y cambia de dirección con una fluidez que los deportivos más pesados sólo podrían soñar.
Así que Flewitt tiene razón y esperamos que otros fabricantes de automóviles escuchen su petición. Cuanto más ligeros sean los coches, mejor, y esa debería ser la próxima «guerra» que las marcas empiecen a librar.
Fuente: Car Scoops
No te pierdas:
