Es obvio que BMW apuesta por un futuro más limpio y por pasar la mayor parte de su gama a la energía eléctrica. Sin embargo, los bávaros quieren moderar cualquier ilusión de que eso ocurra pronto. De hecho, el director de I+D de BMW, Klaus Frohlich, califica de «irracional» la prisa por los vehículos eléctricos.
En declaraciones a GoAuto, Frohlich dijo: «Creo que el debate sobre la electromovilidad es un poco irracional». Aunque lo que quería decir era que intentar precipitar la conversación y hacer que todo sea eléctrico es irracional. Es evidente que los vehículos eléctricos son el futuro, pero ese futuro está todavía muy lejos.
Frohlich continúa diciendo que BMW es optimista en cuanto a que el 30% de su gama de productos será totalmente eléctrica o híbrida enchufable. Sin embargo, eso todavía significa un montón de motores de producción. «Si asumes que, de este 30 por ciento, la mitad son híbridos enchufables, en 2030 tengo el 85 por ciento de mi cartera con un motor de combustión».
También quiso recordar que al diésel aún le queda vida. «Tenemos una espiral en Europa en la que todos los políticos sólo ven una solución: el vapuleo del diésel. Desde el punto de vista del CO2 y de los clientes, un diésel moderno es una muy buena solución. Especialmente para los coches pesados y de alto rendimiento», dijo. Y no le falta razón, ya que los diésel modernos son incluso más limpios que la mayoría de los motores de gasolina modernos, a la vez que ofrecen un mayor ahorro de combustible. Así que en realidad son vehículos más eficientes y económicos. Además, son más baratos.
Obviamente, los diésel desaparecerán pronto, al igual que los motores de gasolina, ya que el motor de combustión interna comienza su lento declive. Pero ese declive tardará mucho más de lo que muchos clientes podrían pensar, según Frohlich. Por lo tanto, es de esperar que el motor de combustión interna siga vivo al menos durante una década más. ¿Veremos un aumento de los vehículos eléctricos durante ese tiempo? Por supuesto, pero hasta que la infraestructura no llegue al punto en que la mayoría de los clientes puedan tener vehículos eléctricos, no serán la corriente principal.
Fuente: Car Scoops
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