Durante una mesa redonda con periodistas, Klaus Frohlich, director de I+D de BMW, soltó una bomba sobre el mercado europeo. Recientemente, el grupo de presión de Transporte y Medio Ambiente de Europa acusó a los fabricantes de automóviles europeos de renunciar intencionadamente a los vehículos eléctricos en favor de los SUV más rentables que consumen mucha gasolina. Esta acusación ha molestado a Frohlich, que ha declarado a los periodistas que BMW podría «inundar Europa y vender un millón de coches, pero los europeos no comprarán estas cosas».
Según Frohlich, «lo que ellos [Transporte y Medio Ambiente] ignoran es que el cliente europeo no está dispuesto a arriesgarse con un VE porque la infraestructura no está ahí, la reventa no se conoce». Afirma que BMW ha intentado vender VE al mercado europeo, pero los clientes simplemente no los quieren. «Los clientes en Europa no compran VE. Hemos introducido estos coches en el mercado y no los quieren», dijo.
En Múnich, en realidad es más caro hacer funcionar un VE que un diésel de cuatro cilindros, debido al coste del gasóleo frente al de la electricidad. Por eso BMW quiere avanzar con los híbridos enchufables, en lugar de los BEV puros. Con los enchufables, el cliente puede seguir utilizando la misma infraestructura de siempre, pero también obtiene algo de autonomía eléctrica pura para los centros urbanos. Es una solución que beneficia a los clientes europeos que quieren cambiar a un vehículo más eficiente pero que no pueden permitirse un vehículo eléctrico completo».
Frohlich también habló de la autonomía y de cómo eso es lo que cambia el precio entre los VE. En los coches tradicionales, las prestaciones son la mayor diferencia entre los coches caros y los baratos. Con los vehículos eléctricos, esa diferencia es la autonomía. «La diferencia entre 350 km y 600 km de autonomía de un VE será de 10.000 euros. Pones los dos en el mercado y ves cuánta gente comprará el coche de 600 km», dijo.
También es probable que los demás competidores europeos de BMW piensen lo mismo. Por eso sólo ahora estamos empezando a ver marcas europeas que desarrollan vehículos eléctricos puros, como el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace. Así que, a pesar de la creciente demanda de más vehículos eléctricos y de la comparación casi constante con marcas como Tesla, parece que las marcas europeas entienden el mercado mejor de lo que la mayoría de la gente piensa. Frohlich no ha sido tímido a la hora de decir lo que piensa últimamente, llamando a los periodistas por sus críticas al Serie 3 F30, y tampoco está siendo tímido con los VE.
Fuente: Motoring
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